论文发表：浅谈山区公路工程造价管理问题及对

发布时间：2022-10-04 09:30 热度：

摘要：
随着我国综合国力的增强，国民经济持续快速发展。社会经济的发展对交通运输的需求随之持续增加。因此必须加大对公路建设的投入，尤其是山区的公路工程。现如今山区公路工程造价管理存在着许多问题，例如“三超”问题严重，部分招投标人为压价，造价管理政出多门等等。当务之急必须采取切实可行的解决对策，建立完整的管理体制，使工程造价管理工作进一步适应市场经济发展的要求。

关键词:山区公路工程造价；存在问题；解决对策

一、目前山区公路工程管理造价中存在的主要问题
1.公路工程造价管理的重视程度有待提高。
    工程造价、工期、质量是公路工程建设管理的三大控制目标，三者相辅相成，缺一不可。公路工程造价管理是公路工程建设管理的重要组成部分，合理造价是合理的工期和质量的先决条件。但是，目前大家对山区公路建设逢会必讲“工期”，言必“质量”，而“造价”的声音与这两者相比低了不少。
2.公路造价管理政策政出多门。
    由于我国长期实施计划经济体制，现在存在着多部门、多层次的工程造价管理机构，因此也就造成造价管理政策政出多门。诸如目前的造价咨询中介机构就面临着一种无所适从的境地。建设、计划、财政、审计等部门均有关于造价咨询中介机构的业务或资质的管理规定。不取得以上各部门的资质证书，造价咨询机构均无法正常开展工作。
3.部分招投标人为压价，导致工程造价失真。
    招投标工程成本价的难以界定及其操作的困难，使工程招投标管理部门较难在中标价是否低于成本价这一关键问题上实施有效监控，致使部门业主为减少建设投资，利用建筑市场“僧多粥少”的现象，人为压级压价，致使“不合理”低价中标，同时也埋下了工程质量事故的隐患。
4.造价监督管理力度不够。
    工程设计标准难以控制，浪费严重。部分设计人员缺乏责任心，人为提高安全系数造成巨大浪费。应中标施工单位的要求，人为变更设计，抬高标准，配合施工单位赚取超额“利润”。
5.部分新型材料价格失真，导致工程造价虚增。
    新型建筑材料更新速度快，日新月异，特别是装饰材料。由于信息不畅其价格异地差别极大。承包商利用部分业主的不知情，导致造价失控。
6.“三超现象”普遍存在。
部分业主单位为了争取项目能顺利通过，采取“化整为零”，尽管压低概算造价，预留投资缺口，在建过程中通过追加投资，提高建设标准，结果导致概算超估算，预算超概算，决算时又超过预算。
7.公路工程造价从业人员数量不足，素质偏低。
    要做好公路工程造价管理工作，从业人员的专业素质是关键。如何提高从业人员的业务能力和政策法律水平，成为当务之急。如今公路工程造价行业人员队伍不够大，业务水平不够高，尤其缺乏工程造价操作理论与实务、综合能力强、有创新能力的人。
8.部分审计机关存在“以审代结”现象，扰乱了工程造价管理的正常秩序。
    《建筑法》第十四条规定，从事建筑活动的专业技术人员，应当依法取得相应的执业资格证书，并在执业资格证书许可范围内从事建筑活动；根据《工程造价咨询单位管理办法》的规定，一切工程造价咨询中介机构（含各级审计事务所），均须向各级建设行政主管部门申办并经批准取得工程造价咨询单位资质证书，方能根据批准的资质等级在规定的从业范围内从事工程造价咨询和工程结算审核。但有的审计机关认为审计部门根据《审计法》对建设项目的工程预决算实行审计，而工程结算是竣工决算的组成部分，他们不须持证，只须凭审计职能就可直接对工程结算进行审计。审计部门的这种借行政手段干预正常的造价咨询中介机构承揽业务的做法