对地铁施工中的风险管理的探究__期刊目录网,论

发布时间：2022-10-04 09:31 热度：

摘要：本文针对地铁施工中的管理理念进行了深入的分析和探究，总述了它的科学解决方法，为地铁施工管理体系铺开了新的篇章。
　　关键词：地理信息，管理方法，频率，模式分析
　　快速、高效、污染小、低能耗、方便舒适等特点是地铁能够成为缓解城市发展中诸多问题的最有效途径之一的主要原因。但同时也因其耗资巨大、建设及运营系统复杂、工程质量要求高等特点使其建设管理成为一项相当复杂的系统工程。在这些项目的规划、设计、建设和运营过程中，还会存在许多不确定和不可预见因素，使地铁建设工程在安全性方面面临着风险。对于这些项目进行完善和系统的安全风险管理，可以预见可能出现的危险和灾害，从而采取有效的预防措施，甚至启动相应的应急方案，处理各种风险源所造成的不利后果，使整个项目以最小的成本获得最大的回报。
　　一、 风险管理的概念及其在地铁建设中的体现
　　1.风险管理的概念
　　风险管理就是人们对潜在的意外损失进行辨识、评估，并根据具体情况采取相应的措施进行处理，即在主观上尽可能有备无患或在不可避免时亦能寻求切实可行的补救措施，从而减少意外损失或使风险为我所用。所以，项目风险管理就是项目管理班子通过风险识别、风险估计和风险评价，并借此为基础合理地使用多种管理方法、技术和手段对项目活动涉及的风险实行有效的控制，采取主动行动，创造条件，尽量扩大风险事件的有利结果，妥善地处理风险事故造成的不利后果，以最少的成本保证安全、可行地实现项目的总目标。
　　2.地铁施工建设风险评估理论
　　2.1.风险识别。风险识别即是利用现行的规范或标准、专家经验、历史记录等信息，通过定性分析或经验判断，找出可能的安全风险来源，确定可能的事故类型、发生的原因和频率等。近年来，随着地理信息系统GIS(GeographicInformationSystem)的推广与应用，可以采用GIS方法将收集到的地铁沿线工程地质、水文地质、地下管线和临近建(构)筑物等大量资料进行数字化处理，建立完善的区域综合信息系统。在以上系统中，把空间数据和相关属性叠加或进行一定处理，得到与地铁建设安全风险评估有关的信息图层。
　　2.2.风险估计。风险估计是分析和确定引起潜在安全风险事件的影响因子。这需要有一定数量类似项目经验的专家，对搜集的历史资料和监测管理系统提供的讯息进行全面的研究和分析，采用主观概率或客观概率方法，确定出安全风险的强度风险因子、诱发风险因子、损害敏感因子和抵抗损害因子的构成及其权重。
　　2.3.风险评价。风险评价首先确定地铁建设项目的安全风险评价基准，然后对项目的整体风险水平进行评价。在全面了解整个工程系统中的安全风险基础上，充分考虑地区经济和社会因素，并结合有关的法规和政策，制定出各项安全规范、手册及特殊条款，并进行实时修正和更新。据此，确定不同地层、不同施工方法下的各种建筑物、管线安全风险监测的指标体系及相应的预警、警戒、行动和解除的控制标准和通告办法。风险评价常用的定性评价方法有：主观评分法和层次分析法；定量分析法有：等风险法、决策树法和网络模型法等。
　　2.4.风险规划。风险规划是对于风险评估结果超过相应风险标准的情况，针对具体风险的特点，采取不同的风险响应策略，如提出事故预防、处理的补救措施及预案等，使地铁建设的安全风险维持在允许的标准内。
　　2.5.风险控制。风险控制是指在地铁建设过程中，建立和健全安全风险控制体系及安全风险管理咨询中心，安排安全风险管理的项目经理和咨询顾问。在地铁安全风险管理的实际操作中，尚有许多不确定的因素和随之动态变化的安全风险情况，只有通过监控系统的实时跟踪和反馈，才能进行及时的风险评估，从而有利于管理层做出有效的决策。
　　二、 地铁工程施工