飞机液压系统故障诊断与案例

发布时间：2022-10-05 10:02 热度：

      本文在论述飞机液压系统故障特性的基础上，探讨了飞机液压系统故障排除的基本方法，并以某波音飞机液压系统故障案例为研究对象，剖析飞机液压系统故障排除过程，旨在为我国飞机液压系统故障排除与诊断能力的快速提升带来更多参考。随着我国工业经济的飞速发展和人民物质生活水平的不断提升，飞机作为重要交通工具，其出行速度快、便捷灵活等诸多优势逐步被更多人青睐，在方便人们出行、缓解交通压力过程中作出了重要贡献。飞机液压系统作为飞机操控系统的重要组成部分，液压系统存在故障，将直接导致飞机安全事故的发生。因此，本文对飞机液压系统故障诊断的探讨与研究也就具有重要理论意义和现实价值

　　1飞机液压系统故障特性

　　飞机液压系统故障特性主要包含渐进性、隐蔽性、因果关联情况下的复杂性和故障发生的随机性等。飞机液压系统故障的类型和特征，按照故障发生时间的长短可分成持续故障和突发故障两类;以具体故障现象和造成的后果为标准划分可分为指示故障和实际故障。其中，指示故障即指示、监控等部件故障导致的系统报警，但系统本身工作正常;实际故障即管路或液压部件因材质、疲劳或封严腐蚀老化等原因造成的，将直接影响飞行安全的真实故障

　　2飞机液压系统排故基木方法

　　在飞机液压系统出现故障时，维护检修人员应主要从液压系统的作动部件外观结构、显示界面数据信息以及系统增压状态下的部件工作状态等方面进行检查，判断各部件是否存在故障。另一方面，持续监控飞机液压系统操作部件的作动情况和指示界面的数据信息，参考飞机液压系统勤务的频次和数量，从而分析、判断出飞机液压系统的故障原因及具体故障部件此外，在飞机液压系统故障排查过程中，还可将理论与实践相结合，利用数学分析、力学分析以及系统工程理论构建模型，结合计算机信息技术和热门的BP神经网络技术、遗传算法等，为飞机液压系统故障排查做出贡献。例如，在排查飞机液压系统故障时，可对液压系统振动信号进行分析处理，以查找飞机液压系统具体故障部位;也可立足整个液压系统，从飞机液压系统整体压力或局部压力等角度出发，考虑飞机液压系统整体工作状态，对压力信号进行分析处理，并从中提取特征向量，以此查找出飞机液压系统的故障部位。

　　3波音飞机液压系统排故案例

　　3.1事件描述

　　2020年S月19日，某波音飞机执行航班任务时，机组和机务人员在地面检查飞机时未发现异常，在确认飞机状态良好、完成各项检查和维护工作后飞机放行并起飞。起飞后1小时，机组人员发现左液压系统油量显示为0.59(正常情况下，系统油量应保持在(0.80左右，只有在起飞或降落过程中操作较多作动部件时油量显示才会瞬时下降，待部件完成作动油量便会恢复)，50分钟后降为0.53，机组为确保飞机飞行安全持续监控左液压系统工作状态，且通过卫星电话报告公司运营控制部门和维修控制中心经过机组及公司的综合评估，决定返航以保障乘客人身安全。机组得到指令后，在航路NA点附近向哈巴罗夫斯克管制申请返航北京。返航过程中，在进入北京区域时左液压系统油量最低指示为(0.38，并出现“HYDQTYLOWL"状态信息，落地重量243吨。落地后机组填写TLB描述故障情况，随后机务工程师按排故流程，通过详细检查，在确认飞机各液压部件完好、无明显漏油痕迹后更换了左液压系统油箱油量传感器

　　3.2排故过程

　　为明确界定该波音飞机在执飞北京至洛杉矶的航班任务过程中出现事故的具体原因，本文对该飞机的故障分析和排除过程进行了深入剖析。首先，对该飞机进行长时间打泵，试车操作相关飞行舵面，并在试车操作后检查相关部件及飞行舵面，未发现明显渗漏。排故工程师初步判断该飞机为液压系统油量传感器故障，按故障隔离程序采取了更换传感器的故障解决措施。排故后，为保证该故障原因判断准确无误，检修人员采取继续长时间打泵并测试相关部件，未发现渗漏，且采取执行4小时试飞程序来测试液压系统工作状态，试飞过程中各系统界面显示均正常，飞机液压系统并无渗漏情形发生。但在后续航班执行过程中，机组再次报告左液压系统液力油量指示异常，落地检查实际油量却处于正常状态。最后，排故人员采用压力传感器数据分析措施，通过分析曲线判断趋势图结合飞机实际工作状态，仍判断为油量传感器故障，再次更换传感器后故障现象消失，且未在出现。最终判定此次事件为油量传感器故障，且因更换件翻修质量问题造成故障现象重复。在确定该波音飞机在北京至洛杉矶的航班任务执行过程中出现事故的具体原因及故障类别时，排故人员进一步梳理了油量传感器故障前系统的正常工作情况，对比分析油量传感器在故障前后的运行状态:油量传感器正常工作状态下，通过HYDIM卡将油量信号发送至AMIS和液力舱的油量表。当油量传感器探测到油量低于(0.40H寸，监控界面将会显示“HYDQTYLOWX”的状态信息来提醒机组人员。但在此次故障的排除过程中，我们却发现故障的原因是由于原油量传感器损坏以及更换件翻修质量问题导致系统油量指示重复错误和报警，给排故工作带来了一定的判断困难。

　　4结语

　　液压系统作为飞机卜重要的操控辅助系统，主要为飞机飞行过程中起落架的收放以及飞机各操纵舵面、增升装置的控制提供动力源，飞行员在液压系统的帮助下更轻松、有效地操纵飞机舵面，控制飞机完成整个飞行过程。此外，它还保证飞机机轮刹车、前轮转弯等诸多功能的正常发挥。因此，飞机液压系统的持续正常工作对飞机整个飞行过程中的安全、稳定与可靠有着不可忽视的重要影响。飞机液压系统的故障诊断能力的快速提升，同样对保证飞机飞行过程中的安全可靠性和飞行事故率的大幅度降低具有重要现实意义。本文从飞机液压系统的故障特征和基本排除方法出发，以某波音飞机实际故障案例为研究对象，探讨了飞机液压系统的故障排除过程，旨在为飞机液压系统故障诊断提供更多思考

　　【参考文献】

　　[1]高军潘磊.研究飞机液压系统故障多的原因及措施田.工艺与装备2019(4):102-103

　　[2]唐有财刘正刚王占勇等.飞机液压系统故障多的原因探讨及对策口].液压与气动2019(11):84-86

　　[3]张肯拓.飞机液压系统故障特性分析及故障诊断实用技术口].内燃机与配件2019(5):141-143

　　作者:张斌