50米T形梁模板设计

发布时间：2022-10-05 10:02 热度：

　　内容提要：本文通过总结贵州镇胜高速50米预制T梁施工，积累了大跨预制T梁模板施工的各种技术参数和技术指标，有效地控制了50米T梁施工的线形，该种方法在实践应用中发挥了良好的经济效益，为同类工程施工提供了可靠的参考依据。

　　关键词:50米、T形梁、模板、设计

　　1、工程概况

　　贵州镇胜高速公路第25合同段由中铁七局三公司镇胜项目部承建。本标段位于贵州省黔西南州普安县与六盘水地区的交界处，整个标段位于山岭区，设计有特大桥五座、大桥中桥七座。全标段共有50米后张法预应力T梁135片，包括54片边梁和81片中梁，分别用于西陇1#、2#桥，水打田1#桥，普安1#、2#桥五座大桥上。

　　本标段预制T梁梁高2.6米，梁长由48.85米到49.79米变化，顶板厚12~20厘米，腹板厚20厘米，翼缘板宽(中梁1.6m宽，边梁为1.92~2.05m宽)，马蹄宽0.6米、高0.5米;每片预制梁混凝土平均为53立方，吊装重量平均133吨 。

　　2、T梁模型设计

　　本项目50米预制T梁地处复杂线形环境中，对横坡、纵坡和梁长、梁宽等参数的要求较高，其中普安1#、2#桥和水打田1#桥为左偏曲线，西陇1#、2#桥为右偏曲线，预制梁根据曲线半径、偏折方向及架设位置需要对横坡、纵坡和梁长、梁宽作适当调整。因此模板的强度、刚度、结构合理性、可操作性及周转能力是确保预制梁任务高效完成的技术保证，亦是决定50米T梁预制成本的重要环节。另外，;为确保梁体线形施工的准确，故在模板设计应用中加重了线形控制功能，使预制梁体的几何外观达到设计要求。

　　2.1模板几何尺寸设计

　　50米T梁共设置有7个横隔板，横隔板之间间距8.1米。预制梁模板设计除端头模板外均将两横隔板间分割为两块，采用3.9~3.95米一节。横隔板厚25厘米，横隔板设计遵循上大下小，内宽外窄的原则，设置成上口内侧27厘米，上口外侧和下口内侧25厘米，下口外侧23厘米，中间平稳过渡;为使模板设计长度符合T梁预制长度要求，采用了模板中间调整段(即在标准模板处两端各增加一节10~50厘米不等长模板数块)进行调节。

　　2.1.1模板长度设计

　　50米T梁受线路平曲线影响，梁长变化较多，最长梁长与最短梁长差值达94厘米，将94厘米差值分配在梁体两端各为47厘米，如果将47厘米全部放在梁端调整，则会出现梁体端头距横隔板过长而影响梁体施工及质量(因镇胜项目采用的是固结或连续连接两孔梁体，如端横隔板距梁头太长，则会增加现浇连续段长度;既而造成施工的难度和成本增加)，镇胜项目采取在梁体中段加入特殊制作的和原梁模断面一致的10厘米、20厘米、30厘米、40厘米、50厘米标准段，用于调整梁体长度，对于剩余的5厘米以下调整，再在梁端通过调整堵头板进行调整。

　　2.1.2 模板宽度设计

　　线路线形平曲线也同样要求T梁翼缘板宽度进行变化，加之受分离式和整体式桥梁桥面总宽度影响，使T梁翼缘板宽度变化更加复杂;因此，镇胜项目在模板设计时按照50米T梁翼缘板外侧最大宽度进行设计模板立柱。当进行翼缘板宽度调节时，使用丝杠调节10mm厚条形钢板来控制边梁外侧线形。中梁及边梁内侧翼缘板由于受钢筋影响，且考虑堵头板周转使用次数，翼缘板堵头板采用10mm厚梳篦形钢板制作(见图1、2)，加固时与翼缘板钢筋进行绑扎连接。

　　2.1.3 模板坡度设计

　　镇胜项目位于山岭区，横向超高变坡较多，因此本项目通过模板横坡调整丝杠进行调节T梁横坡;在横坡正负渐变及坡度变化较大地段，该段模板采用该段平均横坡进行调整;经现场实践证明，该横坡调整丝杠使用方便、快速准确，为现场预梁施工提供了可靠的技术保证(详见图4)。

　　2. 2 混凝土震捣设计

　　为了保证混凝土表面无露