机车检修计划管理

发布时间：2022-10-05 10:02 热度：

　　如何保证机车质量？这里面就涉及到机车的修程管理工作，机车也是根据一定的时间公里标准进行定期检修维护保养，从而确保机车以良好的状态来完成铁路运输工作。

　　关键词：机车；检修；计划管理；信息化管理；探讨

　　在铁路运输中安全是长久不变的主题，而作为机务系统，机车设备质量就是为运输安全充当“保护伞”，强化机车检修质量、提高机车质量管理标准，就成了“质量保安全”工作的重中之重。机车进行检修作业周期标准，定期维护机车保养时机要求，就是下面将要涉及的课题。以下是在落实日常小辅修工作中一些具体情况的简单探讨：

　　1前期存在问题及弊端

　　（1）经与部分机务段交流了解，在日常小辅修计划工作的月度兑现方面，因运输组织、台位安排、人力组织、配件周转等诸多因素影响，普遍存在扣修兑现率不佳、小辅修停时控制不理想的问题。根据铁路总公司《机车检修工作要求及检查办法》（简称“220”）的要求，机车小、辅修计划兑现率要求高于80%，所以相对而言机车小辅修计划兑现工作标准要求还是较高。

　　（2）由于机车兑现率较低，从而导致机车小辅修扣修时机的延迟，造成检修公里超出修程要求的情况，无法按期进入修程作业，机车携带质量隐患运用容易造成机车线上故障，尤其走行部定期的油润保养及探伤检查等重点部位未能按时进行检修，甚至可能成为造成安全事故的重大隐患。

　　（3）由于计划管理办法制度未形成规范，运用部门对机车扣修时间的把握得不到规范安排，检修计划的执行情况缺乏监督，造成机车扣修准点率较低，严重影响到检修作业工作的开展。

　　（4）信息化管理滞后，每月机车小辅修检修计划只能通过上月底机车走行公里进行预测来完成下月检修计划制定，中间最长需预估两个月的机车完成走行公里数情况，从而导致计划制定后不够准确，容易造成超公里失修风险。

　　2解决措施和改进方案

　　根据前期具体问题的原因分析，在机车小辅修检修计划管理方面，从管理制度制定到计划落实等一系列环节管理存在控制缺失的情况，机车的修程管理工作存在较大的风险隐患。针对这些问题，在后续的工作中可以通过以下措施，逐步完善机车检修计划的管理。

　　（1）制定基本的检修计划管理制度。首先段小辅修计划管理，须有基本的规章制度，才能形成工作体系。以《南宁铁路铁路局机车检修管理办法》为依据，制定相应的段《机车检修计划管理规定》，在规定中明确了各部门的具体工作标准及职责要求。同时结合修程制改革的相关工作，适时修订修程标准，充分优化检修工作效率。

　　（2）做好实时盯控，严抓环节落实。作为基层单位，制度形成之后的落实尤为关键。如若制度成了一纸空文，势必会造成更为严重的后果。所以在制度框架形成后，就需要重点关注各部门的实际落实情况。如：运用科能否准时安排交路进行扣修，整备车间是否及时将机车完成整备清洁工作后调车入库，检修车间是否按要求制定检修作业安排，是否因修程机车无法按期交验造成后续计划的延误等。

　　（3）检修计划机动性调控，及时应对临时情况。机车作为铁路运输设备，时常因各种因素造成机车无法兑现计划要求，尤其铁路运输迅速发展的形式下，支配机车数量并不充裕，这种情况尤为突出。针对这种情况：①要求运用科根据机车的交路情况提前做出预判，对无法准时回段的机车，及时与检修工程师沟通协调，在不超出修程周期要求的条件下，通过采取调整计划扣修的方式，保障机车检修计划兑现率的完成；②检修工程师在制定检修计划时，根据修程要求合理地预留计划调整空间，以保障检修工作保有应对突发情况的条件和空间。

　　（4）推行信息网络化，准确掌握机车走行公里，适时调整修程计划。2018年利用段上对机车动态监测与统计分析系统改版升级的机会，联系北京博飞电子技术有限责任公司，通过该软件机车检修公里实时统计的功能，协调段统计室将RB-6中每台机车每日走行公里导入软件系统，并将机车修程周期要求更新设定条件阈值，进行数据筛选形成预警功能，从而达到智能管理效果，确保每台机车计划管理都能处于实时监控状态。

　　（5）不断完善和推进检修计划管理流程图的管理。

　　图1结合日常机车检修计划管理工作的执行流程，总结归纳绘制的机车小辅修检修计划的管理工作简图。根据流程图的工作要求，在执行计划管理工作中日渐趋于顺畅和高效，机车检修计划管理工作规范性有较大改善。

　　3规范管理后效果

　　通过上述五项措施的执行到位，严把过程落实效果，逐步加强各部门协调管理，段小辅修计划的兑现率情况已得到较为显著的改善。在近年来随着货运增量大好形势下，本段机车的总走行公里上涨增幅达到10%左右，在确保机力的基本供应的前提下，取得了段小辅修兑现率上升至90%以上的成绩，为机车的定期检修工作的开展创造了有利的先行条件。

　　4现今机车信息化管理的先进模式及发展趋势

　　随着网络信息化的推进，机车检修工作的网络化管理越发规范完整，信息平台的管理系统涉及工作日渐全面，搭建数据库逐步实现一车一档的数据共享功能，从而完成对机车的检修作业的落实及机车运用质量工作高效的管理。近年部分机务段已经在调试机车检修、整备综合管理等系统，此类系统充分满足机车小辅修计划修，采集分析机车在途、在库信息，预警信息、普查和专项整治信息、智能决策信息、突出机车整备作业过程控制与机车质量管理以及库内配件的录入周转管理等机务工作相关功能。系统根据机车质量管理工作所构架的平台建设需求，主要整体为三大功能模块，分别是检修管理系统、整备管理系统和配件管理，检修整备管理系统实现检修和整备作业管理信息化，系统平台通过机车修程计划管理、生产调度管理、检修过程控制、机车质量数据分析管理等核心业务模块，为机车检修与质量管理提供信息化手段，充分整合共享整备场管理系统等辅助系统相关系统信息，全方位、全过程对机车检修作业进行全过程控制管理，有效提高机车检修质量，实现检修作业管理信息化。配件管理信息系统以机车配件为对象，从机车配件新造出厂、运用、维修、技术改造到最终报废的全生命周期，以人员为对象，从配件仓库管理员、专业管理人员、以及底层作业人员的全作业过程实施质量跟踪与管理，并在管辖范围内集中共享和统一管理的信息系统。

　　如北京局集团有限公司怀柔北机务段所使用的检修生产质量过程控制系统基本实现全段各区域机车检修整备进度和配件使用情况信息的实时共享功能，怀柔北机务段系统物理构架见图2。[1]太原局机务系统在2018年提出的整备管理系统，按照“数据检修”“数据整备”要求，积极推广应用先进设备，形成了人控+机控模式，搭建整备管理系统。实现了机车质量信息和作业数据自动梳理分析，提升了现场作业准确性和质量管理精准性，太原局整备信息化管理系统构架见图3。[2]此次重点提及的计划管理模块，在管理系统中可以通过机车小辅修计划的编制流转及查询模块，机车走行公里模块是根据机车最近6个月公里数系统自动计算日平均值并进行走行公里预测，对于临近修程公里的检修机车进行警告及预警提示，系统自动覆盖预测公里数并把月真实公里数纳入预测计算范畴，机车走行公里数据是机车进行小辅修及C级修的依据来源，更为准确的帮助机车修程计划的编制和审核，并实时提供计划的监控查询功能。

　　5结束语

　　通过在机车小辅修检修计划管理工作中研究解决碰到的相关具体问题，要有效高效地抓好检修计划管理工作，主要还是要从以下两方面开展：①要完善制度管理框架，明确部门职责，避免计划无法兑现而责任不清、改进无手段的情况；②还需要继续加强信息化建设，通过数据实时掌控全面的信息，制定最佳的检修计划方案，根据运输组织要求、安全和质量情况、实际人力组织、检修设备配件投入等因素进行阶段或实时动态调整优化和实施。利用制度约束和科技手段监控来实现检修计划管理工作顺畅而高效，为铁路运输提供优质安全充足的机力保障。

　　参考文献

　　[1]韩玉纯，孙云刚.机务段机车检修生产质量过程控制系统技术方案研究.中国铁路，2018（07）：38-42.

　　[2]郭强.机务段标准化整备场改造建设.中国铁路，2018（06）：38-43.

　　作者：周昱