金砖国家橡胶工业发展

发布时间：2022-10-05 10:03 热度：

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　　关键词：橡胶;工业

　　印度近几年的发展速度为世人所瞩目，经济总量逐年增长，2018年国内生产总值2.72万亿美元，增速7.1%。世界银行预测，印度2019—2020财年(2019年4月1日～2020年3月31日)GDP增长率将提至7.5%，这受益于持续的投资增长(尤其是私人部门的投资)、出口业绩改善以及消费弹性增强。近几年，印度道路、铁路基础设施建设速度飞快，带动了汽车工业的稳步发展。预计2035年，印度劳动力数量占比为18.8%，将超过中国成为世界最大的劳动力市场。从劳动力价格看，目前印度普通工人工资只有中国同行的1/5～1/4，人力成本优势明显。印度的“人口红利”将在未来30年间逐渐显现。“软件强、硬件弱”一直是印度经济的特点。为此，印度政府决定大力发展基础设施，构建更加平衡的发展模式。据估计，未来5年内印度基础设施投资将达1万亿美元，道路、铁路基础设施建设将会是2020年印度快速发展的领域之一，这将为汽车工业与轮胎行业带来发展机遇。

　　1.汽车

　　印度汽车工业占印度GDP的7.1%，占制造业GDP的49%。2018/19财年印度汽车产量517万辆，同比(下同)增长8.3%，在全球排名第5位，仅次于中国、美国、日本、德国。到2020年，印度汽车产量有望增长至600万辆，全球汽车巨头一直在加大对印度的投资，以满足不断增长的印度国内市场需求。这些OE制造商计划利用印度的低成本和资源优势，建立以出口为导向的生产基地，韩国现代、日本铃木、美国通用等都已在印度建立研发中心。同时，印度也计划在未来10年推动电动汽车的发展。

　　2.轮胎

　　目前，印度共有41家轮胎公司，包括轮胎生产工厂62个。其中，7家公司进入2018年度全球轮胎75强，分别是MRF、阿波罗、JK、西亚特、Balkrishna工业、TVSSrichakra和比拉轮胎，其中MRF、阿波罗和JK公司3家企业占印度市场总销售额的60%。据印度轮胎制造商协会(ATMA)统计，2018财年印度轮胎产量1.63亿条，增长3%。其中乘用胎子午化率几乎达到100%，但商用车和两轮车轮胎子午化率只有44%，还有巨大的增长潜力。随着引进外资逐渐增多，预计未来子午化率会有所增长。目前，印度轮胎产量还未能满足国内市场需求，仍有部分依赖进口。2018年中国出口到印度的乘用车胎1.92万吨，下降8%;卡客车胎1.4万吨，下降70.7%;摩托车胎800.2吨，下降30.4%;自行车胎218.3吨，增长40%。

　　3.输送带及橡胶制品

　　受经济增速加快、基础设施投资规模加大、城镇化及当地汽车业需求增长推动，印度钢铁产量增长明显。2017年印度粗钢产量1.0128亿吨，创国内生产历史纪录，增长6.2%，位列世界第3位。为扶持国内钢铁行业，印度政府将持续投入大笔资金，意在2030年之前使印度炼钢产能达到3亿吨，还将继续采取措施刺激钢铁需求，增加钢铁消费。同时，随着国家基础设施的发展，物流成本将有所下降。印度矿业部公布了2018年国家矿业政策草案，提出矿产勘查公司享有其所勘探区块拍卖时的优先购买权，此举将激励全球矿产巨头在印度投资。2018年中国对出口印度输送带数量6912.4吨，增长7.8%。其中，金属加强输送带695吨，下降6.3%;纺织材料加强输送带5878.6吨，增长10.6%;其他输送带338.8吨，下降4.4%。目前，印度大约有6000家橡胶制品厂，2016年非轮胎橡胶工业总产值3200亿卢比(约合300亿元人民币)，增长8%。印度非轮胎橡胶制品进口量持续增长，包括从中国进口大量橡胶制品。其中，从中国进口的垫圈占非轮胎橡胶制品进口总量的11%，密封条占7%，胶管占9%，胶带占23%，胶塞占4%，手套占1%。印度橡胶制品出口到100多个国家，过去5年出口量翻了一番，美国是其最大出口国。印度有成为世界最大非轮胎橡胶制品出口国的潜力。2018年9月26日，印度进口关税措施开始生效。本次关税调整提高了部分进口商品的关税，其中涉及橡胶行业的有乘用车胎，由10%提高到15%。2018财年开始，印度政府对从中国进口的卡客车胎征收反倾销税，税率从10%调整为15%。建议对印度出口上述产品的企业坚持“不付款不发货”的原则，因为印度法律允许进口商不付款不提货，在印度退货较为困难。由于汽车行业迅速发展，印度对轮胎及非轮胎橡胶制品需求猛增，但由于印度国内原材料生产匮乏，大部分都需要进口，包括合成胶、骨架材料、橡胶助剂、白炭黑等，这是中国原材料生产商、供应商的机遇。另外，由于印度国内橡胶机械、模具等制造水平也不高，对高品质加工设备、模具也有很大的需求。

　　作者：裴雨飞