发布时间：2022-10-05 10:05 热度：
摘要：本人结合多年来爆破施工，就路基的爆破方法，爆破工艺及保证爆破施工、安全、质量的措施提出自己的看法，供同行在施工中加以参考。
关键词：路基爆破、方法、工艺、措施
前言：本人就参加辽宁省滨海路长兴岛至地藏庵段公路新建工程二标段、辽宁省滨海公路瓦房店段红沿河-大咀一期工程一标段，辽宁省大猴线一级公路改建工程、辽宁省滨海公路大连复州湾盐场纳潮工程施工、大连长兴岛临港工业区厂区道路、大连市长兴岛临港工业区交流岛新建屯通工程及国道城八公路主干线路基工程的施工，现结合这些工程施工的实践，对公路路基爆破施工谈一些粗浅的认识。路基的爆破施工直接影响路基的质量，进而影响路面的使用寿命。轻者路基不均匀沉陷，重者造成车毁人亡，重大事故，因而施工中要重视路基的爆破施工、本文就公路路基爆破施工进行叙述
(一)路基常用的爆破方法
1、光面爆破，在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
2、欲裂爆破，在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
3、微差爆破，两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15-75ms)依次起爆，也称毫秒爆破。
4、定向爆破，利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法。
5、洞室爆破，为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
(二)爆破施工工艺：
1、准备工作
为加快施工进度，挖石方分多个作业面平行施工。根据各挖方段的特点，为保证石方开挖的利用率，采用中、小型松动爆破，结合光面爆破的开挖形式。爆破法开挖石方程序：炮位设计与审批---放线布孔---控制钻孔---检孔装药---联线起爆---清理运输。石方开挖前应作好爆破设计。
2、施工放样
钻孔施工前,先进行测量放样,场地平整工作,在地面上标出开挖边界线，清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施，修筑机械施工道路，严格控制边坡设计线,设计的炮孔间距、排距，对每次爆破的全部炮位进行统一编号，并现场标明钻孔开口位置。根据不同的台阶高度和岩层风化程度，通过计算修正炮孔间距、炮孔深度，特别是靠近边坡的主爆孔要按编号进行逐一计算，防止超钻现象，所有调整要经监理工程师许可后方可施工。
3、钻孔
钻孔过程中，严格控制好钻孔精度，特别是光面爆孔一定要严格控制好钻孔角度和不平行度，在钻孔前调整好钻机位置，使钻杆中心与标明孔位正对，调整好钻杆角度与设计炮孔倾斜度相一致，在钻孔过程中，随时对炮孔角度测试检查、并做好记录。钻孔期间因雨或设备故障要堵塞炮孔，防止雨水侵入。每台钻机均由熟练工人操作，在上岗前进行培训，每个爆破作业队设一名专职检测记录人员，对角度超差炮孔要重新钻孔，各炮孔径检测合格后封口，防止杂物落入，并做好钻孔记录。
4、爆破参数初步设计
①台阶高度H(根据爆破点深度确定)H=3～5m
②炮孔布置形式：采用梅花形
③孔眼参数：孔径d=Φ100，炮孔间距a=1.15W=2.76～4.6m ,实际抵抗线W=0.5H=1.5～2.5m
④钻孔深度L，采用垂直钻孔：
超钻深度h1=(0.2～0.3)
W=0.4～0.6m,
L=H+h1=3.4～5.6m,
⑤堵塞长度:h0=2.5～3.0m
⑥单孔装药量:按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。
Qt=qHaW q=0.2～0.4kg/m3
⑦预裂爆破和光面爆破：采用Ф100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。
孔距a=1.0～1.2 m
线装药高度q=0.3～0.35kg/m
孔口余高0.8 m
堵塞长度0.6 m
5、爆破器材
①炸药：2#岩石炸药：用于起爆炸药(标准卷装)占10%。乳化炸药：有水时用，当采用Φ100钻孔直径时，可制成Φ80×400药卷。
②非电毫秒雷管：可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。
③导爆管：8 m 或10m导爆管。
④塑料连通管。
6、填药
炮孔钻到位后,开始检孔装药工作，按每个炮孔编号，对应钻孔记录和设计，用炮孔测深仪和炮孔角度测试仪进行检查,控制炮孔深度误差在1个孔径范围内,角度误差在1度之间。装药前逐一检查炮孔内有无残渣,并将其吹净,有水炮孔用空压机将水吹出,并用塑料薄膜对药包包装密封，个别排水不彻底的炮孔要对药包进行蜡封处理,特殊路段采用防水爆破器材。中、浅孔台阶爆破采用散装硝铵炸药，用木棍分层捣实，浅孔爆破采用柱状装药，中孔台阶爆破采用底部加强装药，各段延米装药量严格按设计参数控制。光面爆破采用间隔装药法，采用2号岩石硝铵药卷，按设计线装药量每隔一孔钻好后立即装药，装药时使用导爆索，装药结束后将导爆索包好方入孔中，起爆前联网。装药后，孔口用粘土堵塞，堵塞长度按设计要求进行，先用只纸团将堵塞部分塞紧,然后上部用黄粘土分层堵实，一律使用木质炮棍，堵塞过程防止砸断药串并保护好爆破引线。同事填药前要布置警戒，选择好通行道路。
7、联线起爆：
开工前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划和设计。爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全，台阶爆破采用毫秒微差爆破,因排数较少，考虑施工方便，增大岩石破碎质量并使爆堆整齐，起爆顺序选择排间顺序微差爆破，起爆采用导爆索，塑料导爆管传爆，UBO连接块连接。为简化操作减少差错，保证爆破效果,采用分段并串联孔外延期起爆网路;光面爆破采用齐发爆破的方式，各光爆孔用导爆索联结。注意在联结时采用塑料连接管，使每个结点保持直角，注意平行导爆索，间距不小于0.2米，整个网络不容需纽结环圈，引爆雷管爆轰波方向与导爆索传爆方向保持一致。
(三)保证爆破施工、安全、质量的措施
A、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破位，根据实际情况，适当增大边界坡保护层。在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量已避免振动山体。
B、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
C、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。
D、爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并争取当地公安部门的同意方可实施。
E、在爆破施工前，要充分调查沿线附近建筑物，高压线的位置。全线不采用大规模爆破，根据地震波效应、抛掷与飞石、空气冲击波、计算爆破安全距离，进而确定齐发爆破炸药量，并设置安全警戒线。设置专职安全员检查爆破器材和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，防火、防潮。
F、在爆破中由技术负责人,统一指挥,爆破范围300米处设置警戒线,特别是被交路线要设立减速等指示标志，在爆破前10分钟清除爆破区内所有人员和车辆，经检查无误后，由指挥长下达起爆命令。
H、设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮
(四)挖运清除
石方爆破后， 对于不合格的大块岩石，采用钻孔法二次爆破，再用135kw推土机配合挖掘机装车，15t以内自卸车运输，根据设计图纸，运送至设计指定的利用段落。
结束语：采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量，辽宁省滨海路长兴岛至地藏庵段公路新建工程二标段、辽宁省滨海公路瓦房店段红沿河-大咀一期工程一标段，辽宁省大猴线一级公路改建工程、辽宁省滨海公路大连复州湾盐场纳潮工程施工、大连长兴岛临港工业区厂区道路、大连市长兴岛临港工业区交流岛新建屯通工程及国道城八公路主干线路基工程的施工，采用上述方法施工，行车一年来，没有发生路基不均匀沉陷，质量等到业主和社会的认可，于2010年评为大连市星海杯奖(市优质工程)。
