沥青路面现场热再生技术在102国道上的应用

发布时间：2022-10-05 10:05 热度：

　　摘要:本文结合102线，对沥青路面现场热再生技术的工艺流程、机械设备、施工注意事项进行了详细地阐述，并对应用后的路况进行了检测，实践证明，该技术是一项节能环保且效果较好的沥青路面养护新技术。

　　关键词:现场热再生　施工工艺 养护技术

　　1前言

　　随着我国国民经济的飞速发展，公路建设成为我国经济建设的重点项目。由于沥青路面具有行车平稳舒适、噪声低，且不扬尘等特点，所以我国路面大部分为沥青路面。据有关专家预测，再过5年，全国大部分高速公路将进入大修期。大量沥青路面废料的堆放将使资源的有效利用、废料存放的场地及环保等问题越来越突出，因而沥青混合料的再生利用已成为近年来公路专家研究的主要课题之一。

　　2热再生技术的特点及应用范围

　　2.1技术特点

　　现场热再生是在现场将原路面材料进行再生，损坏的沥青路面被加热软化后，进行耙松或拌和至一定深度，可以向回收料中添加新的沥青混合料或再生剂，经过拌和后压实成新的路面，典型深度为20-40mm。该技术不仅将原路面材料全部利用，还可以改善原路面材料的级配，并可节约大量的沥青及石料等资源，对保护环境及节能减排有着重要的意义，且再生后路面的性能还会有明显的提高，延长了道路的使用寿命。

　　2.2适用范围

　　现场热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表层的再生利用，再生层可用作上层面或者中面层。它可分为表面再生、重铺再生、复拌再生三种。

　　3工程实例

　　3.1项目简介

　　本项目位于国道102线新民段，设计起点桩号为K648+000，终点位于新民市柳河桥收费站，桩号为K676+000，路线全长28km。该段中央行车道8m采用热再生施工，再生路面厚度为4cm，施工时采用添加1cm厚普通沥青混合料和再生剂的施工方案。施工时按2幅施工，宽度各4m。

　　3.2材料、机械准备

　　施工时采用添加1cm厚普通混合料和再生剂的施工方案。热再生施工用新添加沥青混合料由新民沥青拌和站供应，再生剂由沈阳三鑫集团自主研制并生产。现场热再生机械设备见表1。

　　3.3施工工艺流程

　　本项目对现场热再生工艺流程和施工中各种技术参数进行了详细研究，如加热温度、机组行走速度、铣刨厚度、铣刨温度、复拌温度等，具体阐述如下：

　　3.3.1原路清洁

　　先采用清扫车对原路面进行一遍清扫，然后采用人工清扫一遍。彻底清除路面及空隙中的杂物，必要时采用水洗、人工用钢刷清除路面附着杂物。

　　3.3.2路面加热

　　路面加热温度以再生混合料的温度为130℃～140℃作为控制温度，极端低温不低于120℃。设专人用红外线测温仪对路面加热温度进行复核，确保路面加热到最佳温度。加热的宽度要比再生铣刨的宽度两边各宽150-200mm。

　　3.3.3路面铣刨、掺加再生剂

　　本机组铣刨机的铣刨宽度为2.5-4.0m。再生剂添加系统包括添加剂储罐、油泵和控制阀，系统由计算机控制。路面加热到所需温度后，加热铣刨机进行路面铣刨。再生剂泵送系统把再生剂自动、按预先设计好的比例均匀地洒在集料堆上。

　　在铣刨机后面安排料车往复拌机料斗里添加新拌和料，本工程按新旧料比例为1：4添加新集料，根据运输里程及根据运输里程及新料数量、消耗速度选择适合数量的运输车。施工过程中外掺的新加沥青混合料的到场温度应控制在140～160℃。沥青路面加热复拌机跟进对原路面料进行再次加热并与新料混合拌和，进行复拌再生，收集路面混合再生料，并输送到后面的摊铺机料斗内。

　　3.3.5摊铺

　　摊铺机前方的受料斗将再生沥青混合料通过受料斗下方的输送装置运输到摊铺机后面的输料螺旋中，随着摊铺机的运动，摊铺机后面的熨平板将再生沥青混合料摊铺在铣刨完成的旧路面上。摊铺机两侧各设置一个传感器用来调控摊铺厚度。工作时，应对摊铺厚度进行监控。

　　摊铺前调整好熨平板，检查各种传感器是否灵敏，并在铺筑前提前30～60min对熨平板进行预热，通常加高到100℃以上。混合料的摊铺温度不应低于120℃，摊铺温度在摊铺机的两侧摊铺料上测量。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。并注意如下事项：

　　摊铺机的螺旋送料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡转动，不宜采用时转时停顿，摊铺时要控制输料螺旋里混合料的量，一般以混合料埋没输料螺旋三分之二为宜。在摊铺过程中，要随时对松铺厚度进行检查，当不符和要求时及时通过现场技术人员进行调整。当局部有不合适的地方也应在技术人员的指导下进行处理;铺筑过程中，应对熨平板的振动、捣实采用适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度。

　　3.3.6碾压

　　热再生碾压均采取跟进碾压方式，以尽快成型，用钢轮和胶轮交替碾压完成。按初压、复压、终压程序进行。初压用12T双钢轮压路机静压一遍，碾压温度不应低于100℃，速度控制在2km/h;复压用12T双钢轮压路机振压2～3遍、20T轮胎压路机碾压2～3遍，以消除裂纹，并追密。复压速度控制在3km/h;终压用12T的钢轮压路机静压。碾压终了温度不低于80℃。碾压必须精心，确保压实度达到97%。

　　3.3.7养护及开放交通

　　在当天碾压未冷却的沥青混凝土层上，不得停放和通过任何机械或车辆，并不可散落矿物和油料，污染沥青面层。

　　热再生沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

　　3.4 再生后路面检测

　　课题组对通车一个月后的热再生试验路段进行了回访，并对经过了一个冻融循环期之后的试验路进行了检测。具体检测结果如下：

　　表2 10 2线试验路跟踪检测

　　4结语

　　本文通过102线新民段现场热再生的成功铺筑，进一步验证了现场热再生技术在旧路升级、改造中的应用可行性，为公路养护部门提供了一种全新的保养手段。通过再生，使原有旧路的平整度、路拱坡度、外观等几何形状得到了明显的改善，并可消除原路面的坑槽、横纵向裂缝等病害，提高道路的整体强度。

　　参考文献

　　1.吕伟发，沥青路面再生技术，人民交通出版社，1989.

　　2.胡旭东，旧沥青路面结合料的回收工艺与再生，长沙理工大学，2007