浅谈汽车冷却系统故障的应急处理

发布时间：2022-10-05 10:06 热度：

　　摘要：发动机的工作温度过低或过高都会影响其正常的运转，当在行驶过程中发现发动机水温异常时，就需要及时的进行处理。本文结合实际浅谈汽车冷却系统故障的应急处理。

　　关键词：汽车 冷却系 故障 应急 处理

　　1概述

　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损、燃料消耗和对大气的污染。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。

　　2应急处理方法

　　2.1水温过高

　　当发动机冷却水温升高到一定限度，会出现“开锅”，水温表也指示温度过高，或以红色警告灯来提醒驾驶员。其产生原因可能是：风扇皮带过松或折断;硅油风扇离合器失效;冷却液不足;百叶窗不能完全打开;散热器部分堵塞;发动机水道局部堵塞;汽缸衬垫不密封;点火过迟;混合气过稀;顺风方向行车过久等，应进行检查处理。

　　1.有漏水现象的应急处理

　　首先应检查冷却液量，查看塑料膨胀水箱中是否有冷却液，不足时应补充。再查找水管、水箱有否泄漏：

　　如果汽车在行车途中出现冷却系统漏水，在漏水裂纹不超过1mm或破洞直径不大于2mm时，可向散热器中加入一罐散热器止漏剂，再起动发动机，待节温器进入大循环5~10min后，即可有效地将水管、密封垫、散热器等各漏水部位堵塞而停止漏水，并不会堵塞散热器。

　　如无止漏剂，则可向冷却液中加入少许茶叶或香烟烟丝，然后起动发动机运转，这些物品也会将泄漏部位堵塞。

　　如散热器漏水较严重，可用涂上肥皂的棉花塞住漏水的部位。

　　如冷却液量不足，又没有发现泄漏，应检查发动机润滑油内是否有水，并观察机油是否发白、起泡沫。如果有，则说明缸体漏水、汽缸垫不密封、个别缸盖螺栓松动、汽缸盖变形等。这时应先检查缸盖螺栓的松紧，然后检查缸盖、缸体的技术情况。如果机油内无水，则在发动机怠速运转时检查消声器排气门是否有水排出。若有水，则说明汽缸垫冲坏;若无水排出，则为冷却水外溢或长期自然蒸发后没有添加冷缺液之故;可视需要添加冷却水或防冻液。

　　冷却液不足，水温过高时，会发现塑料膨胀水箱水量充足，并还有溢出，此时应让发动机停机在原地冷却一会，待温度下降后，再补充冷却液，千万不要在高水温的情况下打开水箱盖，以免烫伤。

　　2.硅油风扇离合器打滑的应急处理

　　正常情况下，发动机水温达到80~85℃时，风扇便开始工作，若风扇不能旋转，则说明硅油风扇离合器失效。此时将风扇后面两个螺钉松开，把锁止块插到主动铀内再拧紧螺钉。这样主动轴与壳体锁止成直接驱动。待汽车到修理厂后再把失效的风扇离合器拆下，更换新件。

　　3.皮带过松的应急处理

　　用大拇指以30~50N的压力压在皮带的中间，其挠度应为10~15mm。如过松可松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓，松开发电机下端支撑脚的螺栓，向外扳动发电机，使皮带松紧度达到要求后拧紧锁紧螺栓和支撑螺栓。

　　4.冷却风扇不工作的应急处理

　　如果风扇在发动机温度升高到95℃时还不工作，会造成冷却系统温度过高，直至“开锅”，由此而产生的气体会把冷却液挤出膨胀水箱，使冷却液过少，导致水温更高的恶性循环。检查冷却风扇控制电路的保险丝、风扇继电器和连接线路，一般便可以排除冷却风扇不工作的故障、若在途中一时查不到风扇线路故障，可以用导线将风扇直接接通电源，保持常转以应急。

　　发动机出现“开锅”情况后，一部分冷却液已向外溢出，所以当温度下降、故降排除之后，应及时补充冷却液。

　　2.2水稳升高过快

　　汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置;或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水;节温器主阀门损坏;水泵轴与叶轮松脱等。

　　1.发动机温度升高过快的应急处理

　　(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表工作情况。若加大油门时电流表不指示充电，指针指示放电，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用于触换散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵铀与叶轮松脱、节温器损坏;若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系统有无严重漏水处。

　　(2)冷却水在起动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器上阀门损坏，阻碍了冷却水的大循环。行驶过程中发现冷却水沸腾，应方即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，此时绝对不能加水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

　　2.节温器损坏的应急处理

　　如水温达到80℃以后，水温仍很快升高，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有卡滞而突然引开的缘故。水温表指示在70~80℃时，打开散热器盖及放水开关，用手感其水温，若水温较高，说明节温器正常;若加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。若水温表指示在70℃以下，散热器进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。在行车途中，如果能判断是节温器损坏，卡死在小循环状态，可将节温器应急拆除，如果是炎热季节还可同时把小循环的通路完全堵塞;如果是寒冷季节则应同时把大循环通路的一部分进行堵塞。

　　2.3水温上升过慢、水温过低

　　发动机起动后水温应能很快升高到正常工作温度，如水温上升很慢，会使混合气雾化，油耗增加，排气污染增大，发动机动力下降，汽缸磨损加剧。引起的原因有：风扇离合器损坏、电控风扇常转、节温器损坏、百叶窗不能关闭等。

　　1.电控风扇常转的应急处理

　　导致电控风扇常转故障的原因多是温控开关触点烧结在—起不能断开，也有的是风扇电机继电器触点烧结的缘故。若发现发动机温度很低或熄火后仍运转不停，可将风扇温控开关线束拔下，这样可以暂时排除故障。

　　2.节温器损坏的应急处理

　　水温表指示在70℃以下，打开散热器盖或放水开关，用手感其水温，若水温较高，表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环，应更换节温器。

　　3.百叶窗不能关闭的应急处理

　　如检查发现百叶窗关闭不严，可检查各操纵连接机构有无卡滞，视需要在各活动支点滴上润滑油;如在寒冷的冬季，则可在百叶窗前加上布帘罩。

　　3结语

　　在行驶过程中及时的发现发动机水温异常并及时的对其进行故障的检查，根据具体的故障原因进行排除或采取补救措施，能够防止汽车因这些故障而引起更大的故障和损坏，对汽车起到一定的保护作用。