发布时间：2022-10-05 10:06 热度：
摘要：市政道路完善与否对城市的发展起到很大作用，而市政道路沥青路面的质量与其设计、材料、施工及检验等方面有直接关系。本文针对以上几个方面的参数、性质、工艺方法、仪器设备进行应用研究，对提高市政道路沥青路面的质量提出相关措施。
关键词：市政道路;沥青路面质量
目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。本文主要从设计、材料、施工及检验等方面进行分析，以提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。
1 设计方面
1.1 设计参数的确定
(1)设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前期增长率。
(2)确定沥青混凝土 15 ℃劈裂强度数据;根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力;沥青混凝土动稳定度试验，应达到 2 500 次/mm 以上，以减少辙迹积水造成路面损坏;沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的黏复性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的黏复性能。
(3)进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7 d、28 d 的抗压强度，60 d、90 d、120 d、150 d、180 d的劈裂强度及对应的抗压强度试验;进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验(抗压、劈裂);根据不同配比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数(应力、应变)分析比较，测定弯沉准确数据。
(4)测定路面各层抗压回弹模量。
(5)反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准确。
(6)进行抗冻深度、防冻厚度试验，确定各种参数及冻胀对路面横向、纵向裂缝，以及过路管道的影响。
1.2 混合料设计试验
(1)路面面层混合料设计
根据寒冷地区特点，路面面层混合料设计应全部做成密实型，孔隙率小于 4 %。各层可为：上层 AK(AC)-16(V)，中层 AC-20I，下层 AC-25I 型。然后取准备使用的各种材料做试验，指标稳定后做出指导性配合比设计，再做生产配合比设计，并选在交通量大、荷载重的路段进行试拌试铺。
(2)基层配合比设计
对基层、底基层配合比进行设计时，可制作试件对各项指标进行试验，确定指导性配合比设计。
(3)垫层设计
要重视垫层设计、施工。同底基层一样使其真正起到防冻排水作用，必要时要做试验。
(4)透层(连结层)设计
透层(连结层)的设计应指明做法，并做好试验。用不同沥青材料(热沥青或乳化沥青)、不同方法(只洒油或洒油加小石子)做好连结，起到防水、排水的作用。
2 材料方面
2.1 沥青选材
选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶 SBR、苯乙烯丁苯二烯 SBS、SBR 加 3085(日本)、麦克改性粉(美国)。各项试验应选择苛刻的条件(高温、高压、加水、加荷)反复试验，观察其与石料(或混合料)结合的稳定性，最后确定采用哪种沥青和改性外掺剂。
2.2 集料选材
砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座(垫层、底基层、基层、面层集料截然分开)。
2.3 物料选材
矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。
3 施工方面
3.1 基层和垫层施工质量
基层和垫层的强度与稳定性对路面的整体强度与减轻面层的病害起着很重要的作用，因此，保证基层和垫层的施工质量是一个很关键的环节。对基层和垫层施工应强调以下两个问题：
①拌和问题，采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，无法保证基层的强度;②压实问题，对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节，如果基层和垫层不能得到充分压实，影响路面整体强度的提高和使用质量。
3.2 基层和垫层配料
垫层材料要级配合理，严格控制最大粒径及含泥量，使其符合设计要求。施工必须按底基层做法实施，做到密实度、弯沉值、E 值满足指标要求，起到防冻、排水、防水的作用。基层施工配料的要点是计量准确、拌和均匀。通过对混合料作筛分试验，获得接近级配曲线中值，用厂拌法拌和。石料要分级购买、进料、配料、上料，拌和设备必须有精确的计量装置。基层摊铺应用摊铺机半幅一次铺成，用重型振动、钢轮压路机压实，最后用胶轮压路机碾平。
3.3 沥青混凝土面层施工
(1)必须用单台产量在 200 t/h 以上的拌和机，两机在一个拌站的不能用。摊铺机选用 12 m 幅宽的机型，满足一次摊铺的要求。
(2)拌和机应具有自动记录打印功能，在拌和过程中能逐盘记录各种材料的用量和温度。
(3)混合料加热温度必须保持高温。沥青加热要保持在170 ℃～180 ℃，矿料须加热到 180℃～190 ℃，混合料出厂温度要达到 160 ℃～170 ℃(贮料仓出料低于 150 ℃)，运到铺筑地点不能低于 150 ℃，初碾温度不能低于 140 ℃，终碾不能低于 80 ℃。使用改性沥青应通过试验确定温度，混合料应尽量高温施工，便于沥青与混合料粘结及混合料压实。
(4)沥青面层要在高温季节施工，若气温较低，必须采用可靠的措施保证高温碾压，如加热熨平板、运料用保温篷布覆盖等。
(5)沥青面层碾压应选择重型压路机(钢轮 12 t～15 t，胶轮 15 t～25 t，振动 8 t～14 t)，并进行试验。碾压在高温下进行，力求压实、平整，这样可减少压路机数量及碾压遍数。
(6)在沥青各面层铺筑前，下层表面必须处理好;雨天下层表面不干燥，不能施工;在雨天施工的段落应清除重铺。
(7)集料表面粘有泥土必须清洗干净、晒干。
(8)回收粉尘要全部排掉，不得用到混合料中。
3.4 加强养护的措施
当路面出现早期裂缝破坏时，应及时采取补救措施。可用沥青灌缝，避免裂缝继续蔓延，防止水分渗入路面中。对破坏严重的应及时补修，避免路面病害进一步恶化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能顺利流到坡脚下，而停留在路肩上，并通过路肩渗透到路面和土基中，应将水及时清除，防止水分渗入路面造成侵害。
3.5 路面排水的措施
在地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施：
(1)隔离措施
为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为 2 cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的稳定性，为了防止渗入的水影响土基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。
(2)采用排水砂垫层的措施
为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。
4 结束语
在工程项目设计、施工前，结合每项工程的实际条件、环境及特点对前面所提路面设计、材料、施工及检测方面的参数、性质、工艺方法、仪器设备进行应用研究，提出切实可行的结论来指导工程管理，是提高市政道路沥青路面质量的有效措施。
参考文献
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