中国的大城市尤其是特大城市正面临日益严峻的交通拥挤问题，城市交通问题现已成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题，也是需要亟待解决的城市问题之一。
4006-054-001 立即咨询发布时间：2022-10-05 10:06 热度：
摘要：中国的大城市尤其是特大城市正面临日益严峻的交通拥挤问题，城市交通问题现已成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题，也是需要亟待解决的城市问题之一。本文针对两类解决黑龙江省政府交叉口交通拥挤疏解方案进行分析评价。通过VISSIM微观交通流仿真软件对两类方案进行仿真模拟，通过对方案仿真数据进行评价，并提出合理化建议。
关键词：交通拥挤，交叉口优化，VISSIM仿真
Abstract: China's big cities especially mega cities are faced with the serious problem of heavy traffic, the urban transportation problem has become affect the city function normal play and the sustainable development of the city a global problem, but also need to be urgently addressed one of the urban problems. This article in view of the two kinds of solving the traffic congestion in heilongjiang province government intersection analysis to relief scheme evaluation. Through the VISSIM microscopic traffic flow simulation software to two kinds of schemes simulation, through the simulation data plan evaluation, and put forward rational suggestions.
Key Words: traffic congestion, intersection optimization, VISSIM simulation
在我国大中城市中每天都会发生不同程度的交通拥挤，或是由于道路交通流量超过道路交通通行能力引起，或是由于交通事故、突发交通事件等所引起。对于城市道路系统，尤其是交叉口进行改造，是一种成效很显著的措施。如何对各种改造方案进行选择也是最重要的。仿真是一种模拟的手段，通过仿真可以得到较为精确的数据，对方案的选择有指导性意义。
1 VISSIM软件介绍
VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM软件采用迄今为止最为精确的心理-物理学车辆跟踪模型为基本模型核心，融入了德国和世界上跟车模型和车道变换模型等方面的研究成果。其核心由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间能够交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。
2 VISSIM在中山路与长江路交叉口改善方案分析中的应用
2.1 中山路与长江路交叉口基础资料
中山路与长江路交叉口处于哈尔滨市主城区的地理中心，东、南通香坊区、平房区，西通道里区、道外区乃至江北，北通经济技术开发区。中山路与和平路、长江路都是哈尔滨市主干道，交通量非常大，尤其是高峰期间交通运行混乱，通过该交叉口经常要等候两个以上的信号周期，严重影响了路网的交通运行。实测的中山路与长江路交叉
无论从延误值指标还是从排队长度指标上来看，VISSIM仿真模拟软件的模拟结果与实测误差不大，因此可以用该软件对各类疏解方案进行模拟仿真，而且该交叉口的排队长度和延误时间均较大，导致该交叉口通行能力下降，造成交通拥堵，影响相关路段通行能力的发挥。
2.3 中山路与长江路交叉口优化方案仿真
针对中山路与长江路交叉口出现的问题，提出以下两个优化方案：
(1)建立高架桥，在该交叉口东西向架设双向3车道的高架桥，南北向设地道桥，地面交通仅以左、右转交通为主，可将原来的两条左转车道改为四条左转车道，加大、加快左转交通的通行速度。
(2)进行路网改造，在现有道路的基础上通过对周边地区的现有街道进行扩建、打通，进行交通组织，引导直行车流绕过省政府交叉口，减少通过省政府交叉口的交通量。在完成路网改造后，要在原有交叉口和新产生的交叉口设置信号控制。
优化方案1和优化方案2对中山路和长江路交叉口的交通状况都起到了改善作用。虽然方案1的工程量和投资均较大，但是很明显，效果很好，还能满足未来可能增加的交通量。方案2的优点是扩大了现有的路网，投资少，时间短，见效比较快，缺点是当交通量进一步扩大后，该交叉口的通行能力会很快达到饱和，交通状况仍会恶化。因此，方案1可以作为远期措施，方案2作为短期措施，来解决中山路与长江路交叉口的交通拥堵问题。
3 结语
VISSIM微观交通仿真软件能直观、形象地仿真出交叉口的二维或三维动画状态，能真实、精确地重现交通网络交通运行状况，对城市交通网络(特别是交叉口)交通运行状况进行仿真，并可以为交通方案的优化评定提出合理化建议。
参考文献
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[2] 江欣国，倪立.城市道路交叉口评价指标体系探讨[J].城市轨道交通研究，1999
[3] 盖春英. VISSIM微观仿真系统及在道路交通中的应用[J].公路交通科技，2005
