公路大修工程级配碎石基层的施工技术

发布时间：2022-10-05 10:07 热度：

　　摘 要：当前，工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设投资成败的关键，而基层是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，公路基层的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证公路基层施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。

　　关键词：公路大修;级配碎石基层;施工技术

　　引言

　　级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括;级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm 的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm 级配砂砾中0.074mm 的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求

　　1 工程实例

　　通乡油路禄马公路三合同段项目为2005 年7月~2006年5月进行修建，原路基为砂石路四级，改建时结构层底基层砂砾石12cm 厚调型，33cm 级配碎石基层，8mm稀浆封层+4cm沥青混凝土面层，在两年的使用过程中，通过技术部门对公路实施了全面检测后，全线K63+000～K91+000段共计28公里进行交工验收，全线责任缺陷期考核返修率为0%，验收为优良工程。

　　2 施工技术

　　2.1 集料运用

　　对级配碎石基层粗集料的选择需从整体使用性能考虑，一般选择的岩石需要在强度、韧性等方面达到要求。考虑到级配碎石基层的强度主要是颗粒间的嵌挤产生，因而粗集料的棱角则变得格外关键。细集料最好选择天然砂，这种材料的优点在于和易性、保水性较好，能短时间内碾压成型，但施工人员需要对含泥量严格控制。堆放处理阶段需要把料场中各档石料分开处理，这样能避免集料搭配时出现错误。此项工程采用联破碎石机破料，集中堆放，集中闷料，统一拌和，统一成批运输，保证质量。

　　2.2 级配碎石的拌和

　　2.2.1 控制比例

　　对级配碎石达到比例需要根据施工标准严格控制，一般级配碎石是由低粘结力的松散材料通过碾压之后才能达到满意的结构性能，多数采用的是嵌挤密实型结构，这种结构的强度是集料良好级配带来的骨料嵌锁力作用造成，该结构能决定级配石的使用性能大小。从公路施工标准情况看，级配碎石的最佳级配比在16～31.5mm 占25%，5～16mm 占40%，河砂占35%，对细集料用量严格控制。

　　2.2.2 控制水量

　　①施工时需参照施工区域的天气状况，把握好不同时期的温度和湿度，这样有助于施工人员对含水量的控制。在潮湿天气选择摊铺机时摊铺含水量需超过0.5%～1%，平地机摊铺时含水量需超过1%～2%;气温高、干燥天气选择摊铺机摊铺需超过1%～2%，平地机需超过2%～3%。选择平地机摊铺与摊铺机摊铺相比，需要消耗的水量更多，这就需要施工人员根据具体情况选择设备。②控制拌和含水量和含水量要对下承层的类型充分考虑，下承层属于土基和稳定细粒土类时，对含水量应小幅度调整。此次工程项目操作时，主要处于天气炎热阶段，使用的是人工摊铺，受到各方面因素影响使得级配碎石摊铺时含水量超过2%～3%，实经综合检测确定级配碎石最佳含水量为4.8%。④在拌和前必须提前3天(72小时)闷料，这样防止水灰比失衡。

　　2.2.3 拌和均匀

　　为了达到拌和的均匀性需要，施工人员必须坚持长时间的搅拌过程，等到出料不再发生离析即可。从实际操作情况看，集中厂拌的混合料级配控制方便，拌和起来的均匀性较好，级配碎石的生产效率显著提升，工程项目质量也更加理想。

　　2.3 级配碎石的运输

　　运输过程中的装、卸环节会对集料的离析情况产生影响，从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，分三处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下。这样在卸料时，粗细集料能达到再次混合，以减少粗细集料的离析现象。卸料时，若采用推土机、装载机摊铺，需自卸车边卸料边向前移动，以降低堆料高度，同时料堆要以品字型布置，避免平行布料，否则会形成离析带;若采用摊铺机摊铺，卸料时应快速，以减小第一次离析界面的滑动造成的第二次离析。

　　2.4级配碎石的摊铺

　　因本工程项目规模小，人工难铺整平，摊铺阶段需要注意：①增大级配碎石的拌和含水量，超过标准含水量的2%～3%;②对松铺系数严格设置，通常为1.15～1.25 之间;③对粗离析和细离析的地带和路段要安排人员处理，一般选择粗细集料洒水、拌和、整平，消除离析或挖除换料;④整平结束后需及时碾压，对相关结构进行合理调整。

　　2.5 级配碎石的碾压

　　级配碎石的碾压重点是对嵌挤结构的控制，要保证较小的压碎率，压实度必须达到标准需要。此项工程碾压过程中采用两台分别为16T压路机和重型振动压路机20T当成主要设备，实施二种压路机先后交叉作业的方式，保证压路机的性能得到全面发挥，然后再配合相应的维护处理措施，提高了公路结构的稳定性。

　　2.6为保证级配碎石的工程质量，级配碎石在底基层施工中，要注重软基的换填处治，在此项工程中，由于是原路基是砂石路，因此软基换填工作很重要。

　　2.7级配碎石基层与路基的排水

　　对水位较高的填方路基地段，如K90+100~K90+800地段采用提高路基35cm的级配碎石厚度，路基强度和排水得到很大的得高。对于村镇的沿线路段，采用做双边排水沟的方式比较好，便于清理养护和长期排水。如K87+300~K88+100和K70+450~K71+200路段采用的是双边做排水沟。这两种方式的排水对防止级配碎石基层下沉，含水量过大，路基变形起到很好保护作用。

　　3 总结

　　①对级配碎石处理时应该防止裂缝现象的出现。遇到裂缝之后需及时制定处理方案，此次工程处理流程：摊铺前一幅时需超宽摊铺，碾压成型之后再运行车辆行驶，对整个路面起到很好的保护作用。②级配碎石层选择满铺断面的形式，对公路结构的排水功能有促进作用。③对于车流量较大的公路，用级配碎石作为基层时，上面层最好选择沥青混凝土，厚度控制在4cm 以上，面层总厚度不在9cm 以上。④级配碎石基层坑槽修补问题。级配碎石基层因天气等原因，不能及时铺筑上面层时，尤其在雨后，会出现许多坑槽，这样的坑槽若用用级配碎石材料直接“贴补”，不能与原级配碎石基层形成整体，而影响级配碎石基层强度。在实际施工中，有二种方法，一是当坑槽数量较多时，采用人工或机械将坑槽周边抓松，再用拌和好的级配碎石填平碾压成型;二是当坑槽数量不多时，可在摊铺面层时，先用沥青混合料填补，碾压后再摊铺面层。