探讨分析公路挡土墙施工技术及质量控制

发布时间：2022-10-05 10:08 热度：

　　摘 要：挡土墙是公路工程中广泛采用的一种挡土构造物，挡土墙作为一种挡土构造物，一般在山区的公路中，应用更加广泛。本文分析了挡土墙的选型及特点，并探讨了挡土墙的施工技术要点及质量控制的要点。笔者在多年实践经验的基础上，在此提出，仅供同行工程施工时参考。

　　关键词：公路挡土墙;施工技术;质量控制

　　挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山区公路中，由于地形条件更为复杂，地势更为陡峭，因此，挡土墙的应用被大力广泛。

　　1、挡土墙的选型

　　1.1材料选择

　　浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，因此在很多范围都适用，被广泛采用。并且在山区公路中，石料资源较为丰富， 在挡土墙高超过10m时， 因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济安全方面的要求

　　1.2截面形式选择

　　根据挡土墙结构类型及其特点分析，当墙高<5m 时，采用重力式挡土墙，可以发挥其形式简单，施工方便的优势。同时，由于山区公路地面横坡比较陡峭，若采用仰斜式挡土墙，会过多增加墙高，断面增大，造成浪费(增大断面，造价较高)，采用俯斜式挡土墙会比较经济合理。一般在路堑墙墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙等情况下，才考虑采用仰斜式挡土墙。当墙高≥5m 且地基条件较好时，采用衡重式挡土墙，可以有效地减小截面，节省材料。

　　1.3 位置选择

　　在挖方边坡比较陡峭时， 采用路堑挡土墙， 可以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡;在地质条件不良情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡土体。对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考虑，必要时应作技术经济比较 因为路堤挡土墙承受荷载较大，受力条件较为不利，截面尺寸也较大，所以在路堤墙与路肩墙的墙高或截面污工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙比较有利

　　2、公路挡土墙的施工技术要点

　　2.1明挖基坑

　　开挖前在其顶部设置截水沟(雨季)，根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样。同时施工上下挡段，则应先施工路肩墙，上挡需分段跳槽开挖，土质基础主要用机械(履挖)进行开挖，铺以人工修整成型：石基坑采用小炮爆破，人工清理、抬运 在距基底 10～15cm 时，用人工准确修凿整平至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，应在坑内设排水沟、集水井疏干积水，保证基底无浸泡。基坑成型时埋入深度、基底地质情况均需复核，不符则应采取措施，才能施工。

　　2.2 砌筑墙体

　　墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑(1)基础：石质基底应清理干净松散岩层，浇水润湿后坐浆砌筑;土质基底直接坐浆砌筑;地面线以下部分可不修凿镶面石;基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡软化;基础应在开挖完成后立即进行，做到随开挖、随下基、随砌筑。

　　(2)墙身：砌体分段位置设于沉降缝处，砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身时先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度)，从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内底部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞，试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互相交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：(1)定位砌块表面缝宽度不超过 4 厘米，砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7 厘米，两层间错缝不得小于 8厘米;(2)填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填;(3)块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成 70~120cm 的高度应找平一次，段内两段相接外的竖向错缝，不得小于 8cm。

　　2.3泄水孔设置

　　砌筑时每隔 2~3m交错设置泄水孔， 泄水孔安设可用 10PVC管(或打通竹管) 按泄水孔排水坡度砌于墙中， 也可直接留置10~15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设置反滤层，厚度不小于 0.3m，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。

　　2.4 回填土、勾缝

　　上下挡需回填土部分随砌随填，在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用 M10 砂浆勾平缝，力求美观自然。

　　2.5 片石砼墙浇筑

　　采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑;拌合砼采用 350L自落式拌合机拌合;灌注砼由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达 70%可拆模，重新支模于上一层(每次立模高度为 2米， 预埋拉杆)，预埋内拉杆采用 16 钢筋自行加工。

　　3.公路挡土墙的质量控制要点

　　3.1外观质量：(1)严格把好镶面块石外露面的检测关，对不合格的镶面块石降一级处理.改作侧石或背石。(2)在角隅石的安放过程中，严格执行复检制度。特别是在弧线形施-I=段，要不厌其烦地调整镶面块石的位置，杜绝折线拐角的出现，使弧线平顺圆滑。(3)砌筑镶面块石在同一施工段落尽可能选用同一色泽的石块，如果无法达到，至少在同一旃工段落的同一层次.必须先用同一色泽的石块。

　　3.2内在质量：主要指砌体必须要有足够的强度和稳定性。强度取决于砌筑用砂浆的标号以及砂浆与石块之间粘结的牢固度，砌体的整体稳定性取决于基底的地质情况以及基础的结构形式。控制内在质量必须做到：(1)严格控制砂浆拌制时的配料精度。砂浆拌和时间宜为3—5min，已初凝的砂浆不得使用。(2)杜绝使用含泥鼍超标的砂子和受潮后有凝结团块的水泥。(3)每工作班待收工后，砂浆初凝时。必须洒水养护。整段砌体完工后，至少要洒水养护7天以上。(4)基坑开挖后，避免受水浸泡。土质基底必须采用轻便触探仪或其它町靠的仪器现场检测地基土的承载力，对承载力达不到设计规定值的摹底，必须及时上报，或对基底进行加固处理，或将基础的结构形式变更后才能继续施工。

　　4.结语

　　随着我国公路建设的迅速发展，公路挡土墙的应用日益广泛。公路挡土墙的建设是公路施工中的一项重要内容，挡土墙对公路的养护起着至关重要的作用，并且随着人们对公路建设要求的提高和对环境优美、行车舒适的追求。挡土墙在公路建设中越来越彰显其重要性。

　　参考文献：

　　[1]期刊论文 战同友.季春和.Zhan Tongyou.Ji Chunhe 石砌挡土墙的施工及质量控制 -林业科技情报2006,38(1)

　　[2]期刊论文 彭朝晖 浅议公路工程中挡土墙施工技术及工程质量 -中国科技纵横2010,""(14)

　　[3]期刊论文 濮礼滨.邱智军 混凝土挡土墙工程施工技术 -黑龙江水利科技2007,35(4)