浅析地铁建设对长沙市的影响

发布时间：2022-10-05 10:08 热度：

　　摘要：在长沙市经济建设和城市化迅速发展的今天，城市道路设施的发展明显滞后于城市发展对交通的要求，尤其是近年来，私家车的大量出现，更加加重了这种对交通需求的矛盾。于是被誉为“绿色交通”的地铁的建设就成为了解决长沙市交通供给矛盾的上上之策。同时地铁的建设也给长沙这座历史文化名城带来了各种各样的影响。本文就从多角度，多方面，多层次来浅谈一下地铁对长沙市发展的多方面影响。

　　关键字：地铁 长沙市 发展

　　引言

　　地铁的发展，不仅是发展城市轨道交通的大势所趋，更是一座城市融入国际大都市的必备条件和过程。长沙地铁的建设引导着城市发展的新方向，同时在一定程度上决定着长沙市发展的命运。随着，长沙2号地铁一期工程的开建就已经预示着地铁时代的来临;地铁经济的即将到来，推动着城市经济的高速发展;地铁文化的即将形成也对历史文化名城的长沙将产生更加深远的文化影响。

　　1、长沙地铁建设概况

　　据介绍，长沙地铁网络是由1号线及其支线1A线、2号线、3号线和4号线构成的网格加放射形状的线路网。

　　长沙市城市轨道交通规划总体目标为：2008年-2015年，建成贯穿长沙市东西和南北轴向的轨道交通“十”字形核心线路;2015年-2020年，在“十”字形核心线路的基础上，建成轨道交通骨干网络。

　　目前开建的是在第一阶段规划的轨道交通1号线和2号线。

　　2、地铁对长沙市发展的影响

　　2.1地铁对城市交通的影响

　　2.1.1完善了城市的交通系统，有利于目前交通供给矛盾的解决

　　长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。同时由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。

　　长沙地铁共有五列车，三动两拖，两用一备，每辆车约可搭载一千多人。自动驾驶的长沙地铁设计时速80km，五分钟发一趟车，高峰小时3万人次，这可以很好的缓解城市交通的发展问题。

　　在总体规划中，到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。远景随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。

　　2.1.2地铁的发展不仅改善了市内的通达性，也加强了与外部区域的联系

　　2.1.2.1一号线对接株潭轻轨

　　根据长株潭城际轨道交通线网规划，长沙至株洲、长沙至湘潭是城际线网的主轴线，形成“人”字型构架。长沙市轨道交通1号线线路起始于万家丽路车站，经长沙的城南组团，在湘潭易家湾分岔，往东南方向去株洲，往西南方向去湘潭。轨道交通1号线不仅是长沙市内交通系统的骨干线路，同时也是长株潭城际交通的重要组成部分。它能与城际轨道交通顺畅衔接，两个轨道系统共同为长株潭三市市民提供快捷、舒适的现代化交通方式，有效缩短三市间的时空距离。

　　2.1.2.2二号线对接武广线

　　地铁二号的建成并与武广高速的衔接，不仅可以实现长沙市民向南或向北出行的零换乘，而且可实现从长沙到武汉仅需约1小时，较目前缩短约2.5个小时;长沙到广州仅需约2小时，较目前缩短约5小时。不仅加强了长株潭经济圈的内部联系，也加强了长沙和武汉经济圈、珠三角经济圈的社会经济文化联系，更加强了长株潭经济圈和武汉经济圈、珠三角经济圈的社会经济文化的交流与合作。三大城市群，三大经济圈在空间组合上，成带状分布，而长株潭城市群、经济圈，居其中间，这样的地理区位对长株潭的发展更是优天独厚的条件。

　　2.1.3地铁的建设对市内交通方式的影响

　　1号和2号地铁在五一广场这一繁华的闹市区相交，同时在这两条地铁的沿线分布着不下130个楼盘。可以看出地铁沿线不仅是高密度的商业区和服务业区，更是高密度的住宅区，市民完全有可能利用地铁这一方面、快速、准时、廉价的现代交通往返于住居和工作的两地之间，这就是所谓的步行加地铁的交通方式。

　　2.2地铁对城市商圈的影响

　　2.2.1影响着商圈的空间布局

　　地铁的出现对城市商业圈的影响是必然的，既影响着城市现有的商业圈，也对新商业圈的形成产生着巨大的影响。

　　2.2.1.1扩大现有商圈的规模

　　地铁一号和二号连接长沙市南北向和东西向，与城市最大交通走廊芙蓉路、五一大道相对应，通过了城市最为繁华的商业圈，构成了长沙市“十”字形的轨道交通主干，成为连接城边缘和中心的枢纽。这不仅进一步满足了购物者趋于市中心购物的趋向，也有利于商业气息和商业氛围沿着这“十”字形的轨道交通主干向城市边缘地区发展，必然拓展了现有的商圈。

　　2.2.1.2吸引商业在站点内部和出入口集聚

　　一号地铁一期工程建站点20座、二号地铁一期工程建站点19座。由于站点的建成使用不仅极大改变了这些地方的通达性，同时也给这些地方带来了极大的人流量，这些站点内部及出入口周围地区未来必然成为商业最佳布局点。

　　2.2.1.3地铁的建设催生了新兴商业区

　　武广新区，即是二号地铁和武广高速铁路衔接的地区。这一地区由于地铁和武广铁路的进入，其通达性达到极大化。同时长沙新火车站的建设，必然使得这一地区成为长沙市发展的下一个热点地区，成为长沙市下一个新兴的商业区。

　　南城地区由于地铁一号的进入，很大程度上改善了其区域交通条件放大了其交通通达性，同时省政府的迁入，省行政中心的效应必然得到充分发挥，随之而来的其它的基础设施建设，住宅的建设和商业的繁荣发展，必然使其成为另一个新兴商业区和城市热点地区。

　　2.2.2地铁对商业的商铺租金的影响

　　长沙地铁对商铺租金的影响是很明显的，由于地铁的建设周期比较长，其对商铺租金的影响也是随其建设的时间段的变化而不断变化的。在地铁建设的初期，其对商铺租金的影响不是很明显;在地铁建设的中期，其对商铺租金的影响逐渐加强;在地铁的建成期和使用期地铁对商铺租金的影响达到最大化。

　　据资料显示，地铁站点l00m范围内为“黄金区段”。应充分利用这种优势，大力发展地铁上盖物业，以达到土地的最大程度增值。根据商铺行业“房价租金比”的内在规律，商铺价格的高低直接影响商铺租金的高低。越靠近地铁沿线或者站点周围地区的商铺的价值就越高，价格就越大，租金也就越高。

　　2.3地铁对城市房产的影响

　　目前，长沙地铁的建设给市府板块、麓谷板块、南城省府板块、芙蓉北板块、星沙板块的楼市注入的新的期待与澎湃。

　　2.3.1地铁对楼盘房价的影响

　　地铁建设前，由于交通条件的差异，不同地段的地价与房价形成了明显差距。但地铁建设后，沿线交通将得到很大改善，周边环境质量也将得到一定提高，从而提高土地的使用价值与市场吸引力，促进地价与房价的普遍上升和沿线不同地段之间房地产价格差距的缩小。

　　据资料显示，地铁站点周边住宅物业增幅随着距地铁站距离的增加而衰减，呈非直线型衰减。这说明：一，地铁的新建强化了土地功能的置换，使得住宅趋近地铁分布。二，越靠近地铁，房价越高。

　　2.3.2地铁对楼盘空间布局的影响

　　据不完全统计，地铁一号沿线的楼盘约80个，地铁二号沿线的楼盘约50个。说明地铁的线路和高密度人口分布区是一致的。为了共享地铁这一公共交通带来的通达性和周边环境的改善，在地铁一号和地铁二号的一期工程的沿线只要有足够的用地空间，楼盘的拔地而起是不可避免的。地铁一号和地铁二号二期工程，以及日后的地铁三号、地铁四号的建设将对整个长沙市楼盘空间布局的影响必然是一个大的变革。

　　2.4地铁对城市生态环境的影响

　　近年来长沙市机动车和交通量的迅猛增加不仅占用并消耗了大量的土地和能源，同时，也会产生大量的温室气体和有害气体这严重影响着城市的大气环境。另外传统交通工具还会产生高分贝的噪音，造成城市的噪音污染，这不仅严重影响着人们的日常生活和工作，还影响着人的身体健康。地铁既是一种低污染、低能耗、高效率的运输方式，从它主要在地下运行，产生的噪音对人们生活和工作影响小这个角度来说，又是低噪音的交通方式。它的运行必会对传统交通方式有这一定的替代作用，而传统的交通方式，高耗能、高排放、高污染。所以地铁的发展对城市生态环境的改善有这一定的积极作用。

　　2.5地铁对城市空间发展的影响

　　一号地铁的南北走向和二号地铁的东西走向，必然会在一定程度上主导着城市向着这四个方向发展，但每个方向发展的潜力是不一样的，一号地铁侧重主导城市向南发展，和株洲、湘潭接轨，强化长株潭的内部交流和合作才是其重点。二号地铁侧重主导城市向东发展，一是为了承接武广高铁，利用其对长沙经济的拉动作用;二是东部地势相对低平有利于城市的建设和发展;三是有利于结合江西的萍乡市，实施“3+6”城市群的跨省份发展。所以城市的空间范围必然明显的向东、向南拓展。这也进一步促进城市空间结构的合理布局，加速了长沙甚至是长株潭城市群的发展步伐。

　　2.6地铁对城市文化的影响

　　地铁文化即是一种城市文化，又是城市文化的的延伸和发展。地铁文化的形成扩充了城市文化的内容，也提高了城市文化的品位，对城市文化的发展会起到推动作用。

　　地铁建筑和设施构建了城市文化景观的重要内容。在市中心区,不同造型的地下车站出入口和风亭,配合雕塑、喷泉等衬托,必然成为城市一件完美的艺术品。高架桥的出现也即将成为城市一道亮丽的风景线。

　　2.7地铁对城市形象的影响

　　多数发达国家大城市的发展经验表明,地铁的建设对城市的魅力和竞争力提升是一个重要环节。打造城市魅力核心区域,是国际化大都市的一大特色,而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心。所谓慢行交通,通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,它的行进或行驶速度一般在每小时5-15km之间。[3]在长沙地铁建成之后,可以围绕城市核心区的主要地铁站点建设城市魅力区,建立慢行走廊。这不仅提高长沙市交通效率,同时也为长沙这现代化城市增添巨大魅力!

　　现有地铁或在建地铁的城市有北京、天津、上海、南京、广州、深圳、重庆、香港、长沙等约23个大城市，成为地铁族中的一员那不仅是融入国际大都市的显著标志同时也是城市实力的一种重要象征，更是组成城市形象的突出部分。

　　2.8地铁推动两型社会的建设

　　作为大容量、快速、准点、环境污染小、交通事故率低、节约土地资源、能源消耗低的交通工具，地铁是符合‘两型社会’精神内核的交通工具。长沙地铁的建设将推动并加快长沙两型社会建设的步伐。

　　3、结语

　　本文通过对地铁建设现状概况的介绍，从城市交通，城市商圈，城市房产，城市生态环境，城市空间发展，城市文化，城市形象，两型社会等八个主要方面，深入地分析地铁建设对长沙这一历史文化名城的各种各样的影响，重在展示地铁经济和地铁文化对长沙市经济和文化发展的推动作用，展示地铁的建设促进了宜居城市的建设，为全国文明城市这一美称的获得贡献了一份力量，展示地铁对长株潭一体化发展的特出贡献。

　　参考文献：

　　[1] 新华网.长沙地铁十字形核心线路将于2015年建成[DB/OL].

　　[2] 腾讯网.长沙地铁共建四条线 5年后首条地铁通车(图)[DB/OL].

　　[3] 季楷丰.浅谈地铁对沈阳城市规划及发展的影响[J].北方交通,2008,09

　　[4] 申丽霞,覃国添.城市轨道交通对周边物业影响今析[J].研究报告,2005,04

　　[5] 方向阳,陈忠暖.城市地铁站口零售商业集聚类型划分的探讨———以广州为例[J].经济地理,2005,25 (4)

　　[6] Chang-Hee，C.B，Myung-Jin,J. The impact of Seoul’s subway Line 5 on Residential property values[J]. TransPort Policy 2003，10:12-17

　　[7] 张兆良.地铁对沿线住宅价格的影响研究[D]. 西安建筑科技大学,2010

　　[8] 张建文,张潞.轨道交通建设对城市生态环境的影响分析[J].城市环境与城市生态,2001, 14(5)

　　[9] 李睿,王强,曹传明.论地铁文化与城市文化之间的关系[J].沈阳建筑大学学报,2006,8(3)