浅谈公路施工中过湿土处理措施

发布时间：2022-10-05 10:09 热度：

浅谈公路施工中过湿土处理措施

蒋俭清

摘要：路基施工质量的好坏直接影响到整个公路的工程质量。在公路路基施工中,天气及施工工期的限制等原因,会经常遇到采用过湿土填筑路基的情况。文章阐述了公路路基过湿土施工的处理措施。

关键词：高速公路；过湿土；处理方法

路基质量直接关系到整个公路工程的最终质量，其强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况。所以怎样更好的实施过湿土路基施工技术，变禁用土为可用土,是一个值得研究的问题。

过湿土是路基施工中经常遇到的问题。过湿土处理技术的探讨旨在为工程建设提供一条实现技术性能可靠、施工快速、经济节约的技术途径。随着技术进步和新型材料的研发，通过大量的工程实践和试验研究，过湿土处理技术也日渐完善、可靠，为工程建设的高效快捷、安全可靠提供了保障。大量的工程实践证明，对过湿土采用水泥稳定和石灰稳定的方法处理，施工工艺简单，施工速度快，经济性好，处理效果显著，对于保证路基工程的质量及施工工期有着重要的意义。

1、利用水泥稳定

在目前的条件下，除非土中的有机质或硫酸盐含量高，其它多数情况下，都可用水泥对土质进行改良。该方法的机理在于水泥掺入土中后，水泥与土中的水分即刻发生水化反应，一方面通过水化作用降低了土的含水量，另一方面，通过水化作用产生的化合物改变了土的结构与构成，从而增加了土的结构强度与稳定性。这种方法一般包含如下几个步骤：

（1）试验路段，确定水泥剂量

即在需要处理的路段取原状土，做水泥稳定土的重型击实试验，确定其最大干密度及最佳含水量，在施工现场确定水泥用量。通常说来，稳定土强度与水泥用量成正比关系，但水泥用量过大会导致明显的缩裂现象，通过我们研究表明，水泥用量在3％～7％之间较为合理。

（2）拌和稳定土，确定松铺厚度

一般采取的办法是先用推土机把湿土在路基上摊开，根据水泥用量，打好方格后，加定量的水泥，然后用装载机翻料拌和，拌合两次以上，使其均匀；在这一环节，要确定松铺厚度并加以严格控制，实践表明，松铺厚度在25cm～30cm为佳，低于25cm，则较为不经济，超过30cm，则会导致压实不足。

（3）整平

水泥稳定土混合料拌和最后一遍时，紧跟着用推土机摊铺、平地机进行整平和整型。整完后会有局部不平，可用振动压路机快速静压一遍，再用平地机配合人工进行精确整平。

（4）碾压

当在混合料处于最佳含水量+2％时，应即刻进行碾压。碾压应遵循“先慢后快，先轻后重”的原则。在施工过程中，应注意天气变化，如即将下雨，在时间允许的情况下，应抢压，如果时间不允许应用防水布覆盖，雨过后立即碾压。根据水泥稳定土的强度形成特点，从拌合到碾压结束必须在6小时以内完成。

（5）工作缝的处理

对于工作接缝，一般采取搭接拌和处理，即前一段留出2m不进行拌合、碾压，与下一段一起拌合、碾压。

（6）养护

根据水泥强度增长需要，对水泥稳定土的养护需要采取洒水的方式保证湿度，一般需要养护7天。在养护期间，为避免土的整体强度遭到破坏，严禁车辆通行。

2、运用石灰稳定

石灰稳定的过程与水泥稳定的过程类似，其原理主要是：首先，生石灰加入土中，直接使得土中的干料成分增加，从而使得土的含水率降低；其次，石灰与过湿土混合均匀后，在其内部便会发生离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学变化，通过这四种物理化学反应，一方面土的性质发生根本变化，土的强度和稳定性得以大大提高，同时土壤中水分也大为减少。其次，石灰必须消解充分，用没有充分消解的石灰处理路基，当遇雨后，未充分消解的石灰会继续消解，导致局部鼓包，对路基的强度和平整度形成很不利的影响。

3、两种方法的比较

（1）水泥稳定方法的特点

利用水泥稳定的方法对过湿土进行处理具有如下优点：首先，应用范围广，几乎各种土都可以用水泥加以改良；其次，拌合方式可采用集中拌合或就地拌合，这两种方式都有利于机械化施工；再次，过湿土在采用水泥稳定的方式下，或者在其他因素的影响下，水分会发生变化，这种变化对水泥土的影响不大，可以忽略不计；第四，强度的可调整范围在几百千帕至10兆帕之间，这种调整范围较大，因此，在工程中，便于根据需要进行调整。

但是水泥土的这些缺点也不可忽视，主要有：首先，水泥土易产生收缩裂缝现象，尤其是高标号水泥，这种现象更为常见。其次，根据水泥稳定土的强度形成特点，必须在6小时之内完成拌和到碾压成型，时间比较紧迫，稍有不慎便会导致水泥土的强度达不到要求。第三，在水泥土没有硬化凝结之前，过量的雨水会带走水泥，因此在雨季采用水泥土施工就比较困难。第四，在养护阶段需要大量用水，因此在干旱缺水地区对于是否采用这种方式需要慎重考虑。

（2）石灰稳定方法的特点

利用石灰稳定土的方法具有如下优点：首先，石灰土具有抗压强度较高，整体性好，水稳性较好的特点。其次，塑性指数高的粘性土，用其他材料往往很难加以改良，但是利用石灰却能达到很好的改良效果。再次，与水泥不同的是，石灰土凝结缓慢，从拌和到完成压实的延迟时间最长可达3天，这样便于施工。但这并不意味着石灰土完美无缺，它也有以下一些缺点：首先，相比于水泥土，石灰土的强度可以调整的范围不大。其次，相比于水泥土，利用石灰改良土的方法适用范围较窄，塑性指数较低的土，使用石灰进行改良达不到预定的效果，并且特定的石灰土存在最佳含灰率，无论含灰率大于或低于这一指数，都不能达到预定的强度。再次，石灰土的收缩系数大，并且遇水容易软化。

参考文献：

[1]李秀娥．试析如何处理公路路基过湿土[J]．管理观察，2009，(11)．

[2]连文前．浅谈公路路基过湿土底基层的处理方法[J]．华东公路l995，(O3).