机械式立体停车库在居住建筑中的应用-机械论文

发布时间：2022-10-05 10:10 热度：

机械式立体停车库在居住建筑中的应用

曹文智 王陕生

摘要：随着经济的发展，私家车数量越来越多，停车难成为一些住宅小区突出难题。机械式立体停车库占地少、停车多、空间利用率高，适用于用地紧张、地块狭小的住宅小区。本文介绍机械式立体停车库在住宅建筑中的应用。

关键词：立体车库；传统；机械；住宅建筑

随着城市的快速发展,人们生活水平的提高,作为现代化交通工具的小汽车已经逐渐进入城市普通家庭,各种车辆的数量迅速增加。但由于城市人口急剧膨胀, 城市建筑规模与数量不断扩张, 城市中可利用的有限地域空间已越来越少, 使“ 停车难” 问题表现得愈来愈突出。尤其是一些用地紧张的居住小区最大化的追求容积率、建筑面积、力争更多的户数。采用传统的地下停车库根本没法达到城市规划部门最低的停车指标。加上停车问题成为衡量一个小区品质的重要因素，受到来自政府管理部门、开发商及购房者的重视。于是, 为解决这一矛盾, 提高小区居民生活品质，一些居住小区采用机械式立体停车库与住宅建筑相结合。这种机械式立体停车库与住宅建筑结合形式，完全不同于独立式停车楼，给人形成孤立的，对周边建筑的日照、视线等的影响。其次，车库与主体建筑形成一个综合体，极大地提高了土地与空间的利用率，相对于传统的停车布置方式，提高容积率同时降低了建筑的密度，返还更多的地面绿地空间，极大改善了城市环境质量。

1 案例概况介绍

西安天竹大厦位于西安古城明光路与维二十六街十字东北角，为陕西省司法厅家属楼。天竹大厦立体停车塔库融合城市交通建筑一体化、停车技术智能化等先进理念。

天竹大厦由三栋相对独立的29层点式住宅组成，建筑总高为87.6米，三层商业 裙房相当于建筑基座将三栋住宅底部连为一个整体。立体车库与住宅竖向交通核结合，扩大了传统的竖向交通空间。充分利用点式住宅中央“黑空间”。整个天竹大厦共设置了6座立体停车库。每栋住宅楼内设置一对背靠背立体车库。每个塔楼可停车104个（其中两个容量为100个），总共可以停车616个。车位的高度有1.55米和2.1米两种，分别停放小轿车或面包车、SUV。

整个立体车库总体特点为：

1）第一高：作为国内当前最高的立体停车楼，六个单塔高度87.6米的停车竖井；2）速度快：每一个停车位就像一个盒子，当业主将车从一层的车库门口开入后，车会先停在载车板上，拉好手刹，走出车库并选好停车位后，汽车就会被升起。到达空车位时，汽车会被平移到车位里。平均停车或者取车整个操作过程在120s内完成。最慢也只需要3分40秒；3）容量大：整个小区三栋住宅，每栋住宅含两个立体停车井，每井52层，每层两个车位，6个车库共提供616个车位，极大解决小区停车难题；4）占地少:总容量616辆车，按照传统平面式停车解决，不算车道面积，按照以停小轿车5米长、2.5米宽的停车位标准计算，平面停616辆车需7700平方米，停在地面差不多要占7700平米的地，将近后者的26倍。，而该立体车库，仅占地300平米;5)城市形象佳:作为国内最高的立体停车楼，车库内嵌于主体住宅建筑的中央内核，整个建筑外形作为城市的亮点，不同于以往独立立体停车楼形象特征。

2 案例地块分析

由于天竹大厦位于西安市的黄金地段，莲湖区维二十一街十字路东北角，两面被城市道路环绕，北面紧接陕西省教育基建管理中心，东面为另一家房地产用地。整个建设地块被限定死，用地局促，地块狭小，为了达到陕西省司法厅家属楼所要求的建筑面积与户数，不能采用传统的建筑设计方式与传统的采用地下自走式停车或地下机械式停车方式。停车难问题是该项目当初面临最大的一个难题。为缓解停车难问题及满足住宅设计规范要求的停车位数以达到陕西省城市规划管理技术规定的住宅小区停车车位0.8个车位/住宅建筑面积100㎡的配备标准，必须采用立体停车塔库与住宅结合一体设计的方案。

采用机械化立体停车方式提高了空间利用率达到170%，总车位数达616多个。整个停车库系统还配套有自动化程度最高的停车场收费管理系统，停车场电视监控系统，停车场越洋诊断系统等，是陕西省规模最大的垂直升降方式的立体车库。经过一年来的正常运行，质量稳定可靠，使用操作方便快捷，极大地解决了天竹大厦小区内部的停车问题。

车库不仅能够满足小区自身的需求，还充分发挥其善于利用空间的优势，向周边区域提供泊车方便。车库主设备选用国内先进的垂直升降立体停车设备，同时设有收费管理系统、车路控制系统及引导系统，实现了停车自动化。垂直升降立体的科学设计节省占地面积，空间利用率高，而且系统使用方便、操作简单，停车可靠、安全卫生、隐秘性强，存取快捷。此外，由于存取车、收费等实现了全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利环保。

3 案例使用的设备和技术分析

根据天竹大厦建设地块的特点，设计单位将车库部分设置成建筑物内嵌式，采用全自动化垂直停车系统。车库设备源于日本。高层塔库作为垂直升降式车库（PCS）中的高端产品，10多年前在日本已成功研发及推向市场了，业绩已数达几百座。随着电梯行业曳引电机驱动方式的发展，车库也向曳引驱动方式改进，曳引驱动的优点在于成本低，安装方便，同时机房占地面积不会随着车位数的增加而增加，实际消耗能源和卷筒式相比减少，声音分贝也相对安静。在2006年，日本IUK公司将卷筒式高层塔库结合电梯曳引驱动技术，研发了曳引式高层塔库，并建立了高层试验塔，经过半年多的24小时重载不间断试验，技术成熟后推向市场，至今在东京及大阪等地已有20余座。国内已经开始应用，在2007年底，杭州西子石川岛停车设备有限公司引进了日本IUK曳引高层塔库的技术，经过一年时间的研发设计，成为自主知识产权，并申请专利。因此得以在天竹大厦高层塔库德应用，顺利通过国家行车试验。它的核心设备是"一台固定式电梯",司机存取车时，操作员不必具备专业技能，司乘人员也不进入车库内部。只需将车开到设置在进出口层的旋转工作台上,司机停好车锁闭车门并刷卡后即可离开，系统将自动发出指令，车库与进出口之间的自动门将自动打开，升降机上的红色小精灵智能搬运器接着将入库的车自动移至升降机中，然后升降机上升至要停放的楼层，升降机上的穿梭小车根据电脑发出的存车编号指令横移对应的车位位置,再由红色小精灵智能搬运器来完成存车动作。取车过程则相反，由于在车库的进出口室设置了一部自动汽车旋转盘，使司机取车时不用倒车出库。

立体停车库由于内嵌于主体住宅建筑内核，其结构主体为剪力墙结构，停车位52层，采用垂直升降方式停取车辆，每一层2个车位停车，每个车位上均设置有停车定位架。并在每个车位上还设置了免碰撞双重保护装置，系统的安全性能指标极高。

每一个车位都设置自动消防喷淋系统，这样使得停车库的消防更加安全合理。整个停车库系统还配套有：停车场收费管理系统，停车场电视监控系统，停车场越洋诊断系统等。

4 车库运行效益评估分析

建成后的车库具有寿命长，维修保养简单，使用成本低等特点。停车库的承重结构采用了钢筋混凝土型式，所以，它的寿命和建筑物主体的寿命一样长，只需做好主体设备的保养维护和部分易损件的更换即可拥有比其它设备更长的寿命。

停车库的使用成本也十分低廉，是由于实现的是无人停车方式，在整个车库里，平常只须较弱的照明即可，同时降低了照明损耗件的更换，也降低了照明能耗等。由于小车是在熄火后进入停车库的，所以，整个车库的通风，防排烟等消防处理措施按有关规范要求可以比传统作法简单些，降低了总投资成本。每存取车一次，总耗电量平均不到0.25kwh,每车位平均每年的维护保养费用如按西安市的人工费来计，将每天不到2元人民币。这是采用其他形式停车设备的车库所无法实现的。

天竹大厦配套建成全自动化停车库后，将对周边的静态交通环境产生极好的影响。采用这种全自动化系统建成的车库由于在每个出入口处的安装有一个自动旋转盘，既方便司机取车，使司机驱车时不用倒车出库。又使进出口前的交通组织更加合理。此车库建成后成为目前西安市最大规模的全自动化垂直升降横移式的立体车库，不仅为西安市解决停车难问题提供一条有效的模式，也为国内其他城市建造机械立体车库提供了很好的案例。

5 总结

传统车库向竖向高空立体化发展，独立式立体车库向综合楼发展。车库与主体建筑一体化设计，充分利用主体建筑中心采光不好或者黑空间的位置用来布置竖向高层塔井，高层塔库结合主体建筑的功能，二者空间组合更加灵活，充分利用地块价值。总之，车库立体化，将车库与建筑设计成为一个整体，建设立体车库己成为一种必然的趋势。

参考文献

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