摘要：随着我国公路建设的迅速发展，公路挡土墙的应用日益广泛。公路挡土墙的建设是公路施工中的一项重要内容，挡土墙对公路的养护作用至关重要，作者在多年实践经验的基础上
4006-054-001 立即咨询发布时间：2022-10-05 10:12 热度：
摘要：随着我国公路建设的迅速发展，公路挡土墙的应用日益广泛。公路挡土墙的建设是公路施工中的一项重要内容，挡土墙对公路的养护作用至关重要，作者在多年实践经验的基础上，论述了公路挡土墙在设计和施工质量中的多项控制要点。
关键词：挡土墙，设计，施工
公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。因此，深入探讨各种公路挡土结构的设计理论与方法，以及优化挡土结构的选型具有重要的工程实际意义和潜在的巨大经济效益。
1挡土墙设计
挡土墙的形式多种多样，按其结构特点,可分为：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型
1.1挡土墙设计原则
一方面，土的内摩擦角和粘聚力这两个积极因素，是挡土墙结构在满足路基基本功能方面优于完全的填方(或挖方)路基或完全的以桥的形式跨越的重要特性所在。利用这两个积极因素，即可充分发挥土体的自身潜力，再加上一定的外部支挡，能够保持路堤的稳定性，比纯粹填方或挖方路基更安全、更耐久；比纯粹桥式结构更经济。对于公路路基来说，有挡土墙的路基结构形式、充分利用了地基承载力和土体自身潜力，是介于纯路基结构和桥式结构形式之间的一种变化多样、造价适中、安全稳固的优选结构。另一方面，被动土压力>静止土压力>主动土压力。如果能灵活、巧妙地利用这种关系，对具体设计成什么样形式的挡土墙，就有了较好的把握，结构形式也会因具体情况多样化起来，如采用柔性、半柔性或是刚性挡土墙结构等。这种关系的熟练掌握，就可以根据结构物的重要性、性能造价比、位置等作出恰当的优化。
1.2挡土墙设计关键措施
1）基础加固措施。为减少基底压应力,增加抗倾覆的稳定性,在墙趾处伸出一台阶,以拓宽基底。墙趾台阶的宽度不小于20cm，台阶高宽比可采用3:2或2:1。地基为软弱土层时,可用砂砾、碎石、矿渣或灰土等质量较好的材料换填,以扩散基底压应力,满足设计要求。2）排水措施。对于浆砌石挡土墙,应在墙前地面以上设置一排泄水孔。墙较高时,可在墙上部加设泄水孔。泄水孔采用10×10cm的方孔或圆孔，孔眼间距2~3米，上下排泄水孔错开设置。泄水孔进水口应设置反滤材料。3）沉降缝与伸缩缝的设置。为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂,需按墙高和地基性质的变异,设置沉降缝,同时,为了减少圬工砌体因收缩硬化和温度化作用而产生裂缝,需设置伸缩缝。挡土墙的沉降缝和伸缩缝设置在一起,每隔10~15m设置一道,缝宽2~3cm,自墙顶做至基底,缝内宜用沥青麻絮、沥青竹绒或涂以沥青的木板等具有弹性的材料,沿墙的内、外、顶三侧填塞,填塞深度不小于15cm。4）墙顶与路面的衔接。当墙顶宽大于土路肩宽度时,挡土墙侵入土路肩部分应预留出相当于路面结构厚度部分以铺筑路面。5）车辆安全行驶保障措施。对于路肩墙,其墙顶面以下50cm采用C20砼浇筑，并预埋钢筋，在其上设置防撞栏或防撞墙。6）材料的要求。石料须经过挑选,质地均匀,无裂缝,不易风化。石料的抗压强度应不低于30MPa。尽量采用较大的石料砌筑,块石应大致方正,其厚度不小于15cm,宽度和长度相应为厚度的1.5~2.0倍和1.5~3.0倍。7）设计参数的选取。墙背填料的物理力学性质对于山岭重丘二、三级公路的挡土墙设计，当缺乏试验数据时，填料的计算内摩擦角及容重可参照公路规范选用。墙背摩擦角填土与墙背间的摩擦角δ应根据墙背的粗糙程度及排水条件确定。公路中，对于浆砌片石墙体、排水条件良好，均可采用δ=ψ/2。基底摩擦系数基底摩擦系数μ应依据基底粗糙程度、排
