公路软土路基处理及路堤填筑技术研究__集群智慧

发布时间：2022-10-05 10:12 热度：

　　公路软土路基处理及路堤填筑技术研究
　　徐晓峰
　　（长沙市公路桥梁建设有限责任公司，湖南长沙，410007）
　　摘要：论文对路堤地基处理及路提填筑技术进行了研究。在分析影响路基沉降因素的基础上，确定了研究路段的软土地基处理方案;提出了采用全断面施工路基填筑技术.
　　关键词：软土路基;处理;填筑技术;施工方法
　　软土地基处理对象为软粘土、冲填土、腐植土、可液化土、湿陷性黄土、膨胀土、泥炭土、盐渍土、多年冻土及可能引起沉陷的填土等。在软土路基(如淤泥质土及可液化土等)承载力和变形不能满足要求时，为提高地基强度必须对软土地基进行处理。
　　1 工程简介
　　本文依托工程为二级公路，全长4.7km，设计路基宽度12.5m，由快速道路、倒水河大桥及辅助跨线桥、排水箱涵等组成。倒水河大桥长440m(桩号KI+195m~Kl+635m)，最大跨度38.5m，设计荷载汽-超20级、挂-120，属大型桥梁工程。大桥南北两岸地势低洼，采用高填方路基其中北岸填方路段长265m(Kl+635~KI+g00m)，最大填方高度8.lm。倒水河北岸路堤填土高，自重荷载大，加上预制构件施工荷载特殊(荷载大且分布不均)，软土路基附加压力增大，地基变形及不均匀变形大，要求软土路基必须具有足够的承载力和较小的压缩变形。因此，在路堤填筑施工前必须认真调查，对软土路基存在滑移、沉降隐患的软土路基进行研究分析，评价软土路基能否满高填方路基快速施工及预制场地的要求。
　　2软土路基评价及处理方案的选择
　　2.1软土路基评价
　　该工程设计单位提供的道路桥梁工程详勘勘察报告，对该路段沿线地质条件有如下描述:Kl+635~1+900段沿线地形总体上北高南低，地形高程一般为20.60-32.60m(孔口高程)，高差较大，场地在地貌单元上属长江三级阶地上的剥蚀堆积岗状地带，接近于低山丘陵区。在勘探孔揭穿的深度范围内，场地地层主要由第四系冲洪积、残坡积相粘性土层构成。据野外钻孔土性描述、原位测试试验结果及室内土工试验成果将拟建工程场地勘探深度范围内地层划分素填土、淤泥、粘土等为三层。
　　2.2处理方案选择
　　本文研究的高填方路段，要求在40天内完成8.lm高的填方路基施工，且填筑施完毕即要作为大型桥梁的T梁预制场地。由于其特殊的施工用途，工期紧迫，加之表层素填土、鱼塘及沟壑中分布的淤泥质土，承载力低、变形大，不能满足高填方路基快速填筑施工要求。对其特殊的施工要求和工程地质条件，从技术、经济、施工周期及施工便利程度等方面进行综合分析比较结果表明，天然路基表层素填土及淤泥宜采用施工周期短、施工便利及经济的换土垫层处理方案。
　　3软土路基的换填处理
　　3.1填料选择评价
　　该进场道路为军用机场的进出道路，虽按二级公路进行设计，但其有承受多轴重载或高震动荷载的可能。另外，该路段最填土高度为8.lm，要求在短期内(40天)快速填筑完工，并将其作为桥梁预制构件施工场地。因此，该段路基有必要需适当提高路基填料的强度要求。以减少沉降、加快固结。为此要求填料强度和路基压实均应高于二级公路的设计及施工标准，由此确定填料最小强度CBR≥5.0。对施工地附近可供取土的两个土场，由现场取样进行填料室内试验，以分析比较不同的压实情况下，拟采用填料的各项技术指标，试验结果列于表1。
　　表11#、2#取土场填料不同压实度下试验结果
　　表列各项数据表明，2#取土场填料的CBR值较小，不能满足路基的填筑设计要求;1#取土场距线路较近，填料的各项指标明显优于2#取土场填料，且均能满足路堤填筑施工要求，由此确定以1#取土场填料作为换土填层和路堤填筑材料，该填料为碎砾石夹土，碎砾石占全重的30%-50%。
　　3.2换土垫层设计计算
　　（1）换土垫层变形计算，垫层设计的主要目的是确定垫层的厚度、宽度和承载力。
　　表